中国西藏事实与数字2005

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《中国西藏事实与数字2005》
新星出版社

交通运输和邮电通信业

　　2004年12月25日是青藏、川藏公路通车50周年。西藏在两路通车以前，没有一条正规的公路。经过50多年的发展, 西藏的公路和航空运输基本上能满足区内社会经济发展需要。与此同时, 西藏的航空业和通信业也有了很大的进展, 青藏铁路建设进展顺利。

公路

　　西藏在50年代以前没有一条正式公路，没有一辆民用汽车。1951年和平解放至今的50多年里，中央对西藏公路交通建设投资达70亿元，修建成举世闻名的川藏、青藏、滇藏、新藏、中尼等主要干线公路后，又增加了那曲至昌都、拉萨至日喀则、拉萨至亚东等区内公路。

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管道运输

　　上世纪五六十年代，西藏使用的石油全部都靠汽车走青藏公路和川藏公路运进，由于路途遥远，运输消耗的油料即占运输量的1/3，成本很高，也不安全。

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铁路

　　西藏自治区至今不通铁路。2001年2月，国务院批准青藏铁路（二期）立项，6月29日青藏铁路二期工程开工建设，中央政府决定投资31.70亿美元。2001年6月29日，中央政府决定正式开工修建青藏铁路。一期工程由西宁市至青海西部重镇格尔木市（简称西格段），长约845公里，已于1984年建成通车。二期工程，由格尔木至西藏自治区首府拉萨，新建线路长度1118公里。

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航空

　　曾被国际航空界划为“空中禁区”的西藏航线，成为世界屋脊与国内外交流最快捷的途径。西藏的空中航线是从1965年3月1日开通，西南航空公司首飞成都至拉萨航线。目前，北京、成都、重庆、西安、西宁、广州、上海、昆明、中甸与拉萨之间都有往返定期航班；区内有连接昌都与拉萨的定期航班；尼泊尔王国首都加德满都与拉萨间有国际航班。西南航空公司在西藏2004年8月，还在拉萨成立了西藏分公司，现在公司拥有5架具备高原飞行性能的空客Ａ319和2架波音757飞机，使西藏航空事业又迈入了新的发展时期。

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邮电通信

　　目前，西藏自治区拥有邮电局（所）140多处，邮路及农村投递路线单程长度为8万余千米，航空邮路650千米，邮电业务总量逐年增长。拉萨对国内200个大中城市开办有邮政快件和特快专递等业务。国际邮路有两条，分别经日喀则地区樟木口岸和亚东通往邻国。

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