2015年07月23日，工作人员在巡视跑道两侧保护飞机起降安全的鸟网时，发现一只活着的戴胜，工作人员下车将它解救后放生。图片作者:吴璟/CFP

 

    鸟击，已成为第一大航空器事故征候类型

     “近年来，由于鸟击事件形成的紧急降落及飞机事故经常发生，由此可见防范鸟击的重要性。”机场工作人员衣兰智介绍说，根据中国民航鸟击航空器信息网上的数据资料，2014年，全国各机场、航空公司和飞机维修公司等有关部门共上报在中国大陆地区发生的鸟击事件超过500起，由鸟击所造成的事故征候达全部飞行事故征候数量的24%以上。鸟击，已成为第一大航空器事故征候类型。机场鸟击防范工作，是保障航空安全的一项重要工作。

     那么是什么原因导致的鸟击事件呢?“在飞行器方面，首先是飞行器高速度运行使得绝大多数鸟类无法躲避，喷气式飞机进气口强大的气流常会将飞过的鸟类吸入发动机。”衣兰智介绍说，“机场周围人类建设和活动较少，常常存在鸟类栖息繁殖的场所；机场内植物生长旺盛，生物量较高，为不同生态位的鸟类提供充足的食物；邻近机场的区域，人类活动增加，将这一区域的鸟类驱赶到相对平静的机场区域；空旷开阔的机场常常成为一些候鸟迁徙之前的聚集地或者迁徙途中的落脚点。鸟类的活动与飞机的起降形成交叉。”

    “之前我们做过一个数据统计，鸟击导致的飞机损伤部位当中，发动机受损率最高，其次是机头、风挡 、雷达罩、空速管，然后是机翼等部位。”衣兰智介绍说，“鸟击对飞行器动力系统的破坏造成的后果更为直接。对于螺旋桨飞机，鸟击会导致桨叶变形乃至折断，使得飞机动力下降;对于喷气式飞机 ，飞鸟常常会被吸入进气口，使涡轮发动机的扇叶变形，或者卡住发动机，使发动机停机乃至起火。对飞行器动力系统的破坏常常是致命的，会直接导致飞机失速坠毁。”

     要说机场里面的常见鸟类，苗队长可以说是烂熟于心，“这都是我们平常考试的内容，机场的常见鸟类有60种，具有鸟击威胁的有30种，包括白鹭、苍鹭、夜鹭、斑鸠、鸽子、老鹰、猫头鹰、燕子、麻雀等。”苗队长告诉记者，“青岛国际机场地处亚洲鸟类南北迁徙三大通道之一的"西太平洋通道"，中国段的东部地区，机场周边共有鸟类169种左右，隶属于34科，其中留鸟41种，旅鸟46种、夏候鸟52种、冬候鸟32种。对机场飞机起降有显著影响的有21种，在飞行区出现的有15种。飞行区全年共调查到鸟类39种，以春秋季最多、夏季次之、冬季较少。鸟类集群现象主要发生在夏季，其余三个季节的鸟类不集群或呈小规模集群。”

     “每到春秋季节的时候，也是我们跟鸟类斗争最艰巨的时候，往年多的时候，有很多鹰在机场内盘旋，还有不少是误撞到飞机跑道防鸟网上的，最多的时候我们每天可以在防鸟网上解救五六只鹰，往年的时候还要更多，这些鹰类不能直接在机场内放飞，我们一般会到崂山水库那边放生，小型的鸟类可以直接解救后放生。”苗队长告诉记者。

     青岛机场周边生态环境状况良好，机场周边地区散布树林、农庄、农田、果园、苗圃等。处于候鸟迁徙路线上，距机场东约10公里处，为崂山水库，机场南面灯光带为白沙河，为鸟类提供了适宜的生存环境和丰富的食物；机场外的农田、菜地中种的植物都是鸟类的食物源;飞行区外的果树，地边零星的杂木、成片的疏林地为鸟类提供了筑巢、休息、过夜和取食的场所，空旷地边的大树为老鹰和鹭类提供了观察捕食物件的哨位，机场及其周边优越的环境条件为鸟类和其他野生动物提供了良好的生存环境。