地铁13号线西直门站台挂着的一组照片，记录了廖明96万公里无事故的一个节点，但是对于廖明来讲这并不是终点。中国网记者 郑亮摄影
安全行驶96万公里 经历过风雨的漫漫长路
廖明师傅这三十多年的安全行驶之路看似一帆风顺，但其中却也是经历过很多的风风雨雨，现在我们就来看看，这一个个让他记忆深刻的节点：
2002年，北京地铁13号线成立初期，廖明同志为了新线发展需要，从2号线调到13号线继续从事电动列车司机工作。众所周知，13号线是北京地铁的第一条地面线，受外界因素影响最大，该线处于城区北部，气候特征严峻，下雨就是暴雨，下雪就是大雪。特别是冬天下雪，为了保证第二天的正常运行，夜里停运后要进行车辆轧道，防止轨面等部位积雪过多，影响第二天的正常运营。参加轧道的司机都知道，这项工作十分艰苦，经常是一边下雪一边轧，一轧就是整整一宿，廖明就是参加轧道最多的司机之一。记得有一次夜晚轧道，列车从龙泽到西二旗的区间隧道里出来，此时线路上有一保安在巡视，由于天气太冷，保安将自己裹得严严实实，没有发现列车正在按规定轧道。廖明发现有人后，立即采取紧急措施，并鸣笛示警，避免了一起人身伤亡事故。 廖明师傅还是在恶劣天气里加班最多的员工。每次下大雪，如果廖明不当班，他都第一时间从家里赶到车辆段，与当班的同事一起，清扫车场道岔，防止道岔被冰雪冻住，保障第二天正常发车。这种情况，只要雪不停，也经常是一宿，穿得再多再厚人也会感觉不到暖和，但廖明却干得心甘情愿。用他的话说：如果不来的话，在家里想着也睡不踏实。多年来，他始终坚守着自己那份奉献的勇气，不因取得的成绩而自满。
2007年8月6日下午16点左右，13号线北段风雨交加，能见度不足百米。16：21分廖明驾驶着列车驶向西二旗，此时线路的能见度很低，在车辆接近西二旗站时，，他隐隐感觉线路上有些不对劲，果断作出“减速”的决定，他逐步加大了制动力，终于发现站台头线路上有异物。由于第一时间采了措施，列车在距异物一米左右的地方稳稳的停了下来，经查看，线路钢轨上有两块被大风刮进来的，长约三四米，宽1.5米，厚1厘米的编织物。非常巧合的是，在一个月前的7月5日，英国伦敦地铁发生了一起大事故其起因就是由于列车轧到不明编织物，致使六节列车脱轨，停运两个多小时，最终百余名乘客只能从洞中走回站台。正是由于廖明坚守安全不松懈，精神高度集中，果断采取措施，才避免了同类事故的再次发生。（本段文字来源：法制晚报）
