全新设计的电动公交车。
新能源汽车新政，让成都联腾动力控制技术有限公司所做的规划突然显得有些保守。这个“隐身”于成都汽车制造基地，专攻电动车核心三大部件的企业，正在和川汽紧密合作，预备年底推出成都版的“特斯拉”。
和这个新兴的企业一样，成都新能源汽车领域一些潜伏已久的重量级企业，一汽大众、一汽丰田、吉利沃尔沃等也开始悄然“复苏”，力争在新一轮新能源汽车产业发展中，站上全国之巅。
全新电动公交同比轻1吨
8月19日，记者几经辗转，在成都经开区腹地一条小路边找到“成都联腾”。企业不大，院内停放着的一辆公交车特别显眼。
“这是我们根据电动公交车的新技术全新设计的公交样板车。”成都联腾动力控制技术有限公司董事长史迪新告诉记者，从外观上看，和传统公交车及以前的电动公交车变化不大，但从动力总成、内部结构等方面都进行了重新设计。
在这辆内部称之为“8×4轮边分散式驱动新能源客车”的电动公交车里，大部分座椅沿车体两侧侧向排列，中间走道比普通公交车宽约一个身位。“电池重量不到2吨，比现在运行的电动公交轻1吨左右。”史迪新说，随着车重减少37%，车内容量增加了23%，意味着续航能力也将得到大大的提高。
工作人员说，该车还自带车载充电机，可随时对接380伏动力电进行充电。“完全充电需3小时，续航200公里，30分钟即可充电80%。”史迪新介绍，这款新型纯电动公交车已经完成路面实验，具备量产条件。
