“雾霾周”更需要积极的公民行动 [组图]

　　2月21日，车辆行驶在雾霾笼罩的北京街头，中央电视台新址大楼依稀可见。

继2月20日北京首次启动空气重污染“黄色预警”后，北京市空气重污染应急指挥部21日12时发布，全市由现行的空气重污染“黄色预警”级别提升至“橙色预警”级别。为何此轮雾霾持续时间如此之久、预计程度如此之严重？专家认为，一是地面回暖缓慢，静稳气象条件不利于污染物扩散，短期难以显著改善。二是北京市污染物快速积累，与偏南风导致的跨省市区域输送有很大关联。新华社发（樊甲山摄）

这几天，北京严重的雾霾天气，让大家都觉得很憋屈、烦闷。昨天，北京市空气重污染应急指挥部发布橙色预警，距离最严重的红色预警，只有一步之遥。

这是自2013年10月《北京市空气重污染应急预案（试行）》发布以来，首次启动橙色预警。也就意味着，严重的雾霾状况，还要持续好几天。这样的空气，谁都不喜欢。但在一次次无奈的体验、争辩之后，大家也都知道，想改变现状，绝非一朝一夕的事情。一味地抱怨和吐槽，除了会让自己的心情更糟，没有太多意义。

不如换个心态，把盘踞不散的雾霾，当做对社会治霾的“总动员”。除了政府部门必须做好应急行动外，个人也要把心态和行动，调到“雾霾节奏”。一方面是要保护好自己和家人，比如减少户外活动，出门尽量佩戴口罩等，另一方面也要尽到自己的公民责任，尽量不再给污浊的空气增添新霾。

应急预案对公众有很多“建议性污染减排措施”，包括少开车、加强工地扬尘管理等。虽然这些建议并不具有强制性，市民就算不执行，也没有什么直接后果，但在这样的空气中，如果谁还做着“添雾加霾”的事，恐怕自己心里也不踏实。我们反对公权过度干涉私权，哪怕是在严重的雾霾下，但从公民的角度说，能把这些“建议”变为自己的“禁令”，则是一种责任感的体现。

虽然个人开车，对雾霾到底能有多少“贡献”很难量化；减少开车，对治理雾霾的作用，也不可能立竿见影。但不可忽视的是，人人持以积极的心态和行动，有助于形成一种治霾的社会氛围；对于政府部门和那些污染排放大户，也会是一种道德压力。市民个人的私车都停了，公车还能开吗？工厂的烟囱还能排放吗？（文字来源：新京报）