罗马的树

初到罗马，首先让我感到新奇的是罗马的松树，它们的形态很美，树干很高很直，树冠繁茂硕大，远看像一朵朵蘑菇，近看则像一把把撑开的大伞。它们有的零星散布在原野上，有的成行栽种在马路边，有的则单独矗立在一些家庭的庭院中。无论在何处，烈日之下，它都能撑出一片阴凉。在远离城郊的山冈或坡地上，它们成群成片，高耸的树干和巨大树冠，结成绵延数里绿色华盖，置身其中，就像进入了一个高大宏伟的绿色天然厅堂。在罗马极目所见，基本上都是这种树木。因为我以前见到松树大多比较矮小，更不能在树下乘凉，所以我以为是不同的松树种类，故而能生成此样形态，然而细看，才发现这些松树树干上被锯掉的修剪过的枝枝叉叉的疤痕。难怪它们能长得如此高直，树冠繁茂硕大。看来，罗马人在进行环境绿化时，不光精心挑选树种，同时在树木的养护上也投入了巨大的精力。追求树木形态的美观，在绿化环境的同时，也直接美化、优化了环境。罗马的道路很窄，经过修剪的松树大多往上长，树冠生在10多米高的树干上，腾出了地面的空间，既不影响行人走路，更不会影响车行。而原野上和山野间的松树林，由于树干高，树冠大，林中又没有枝杈的绊扰，显得十分空阔，也十分凉爽。盛夏时节，一些商家在林中围起了栅栏，搭起了帐篷，接待那些为躲避酷暑，喜欢露宿野营的游客。“树阴”也带来了商机。

选择松树作为绿化的主要品种，的确有很多优点。松树四季常青，可以很好地绿化和美化环境；它不飘絮，不落叶，不会给城市带来新的污染，也不会增加环卫工人的负担；同时由于这些树木都是可以生长百年以上的长寿树，一次投入，可以受益多年。所以尽管它的生长速度慢，成长周期长，但罗马人还是选择了它。

罗马的路和车

意大利居民拥有汽车的比例在欧盟国家中是最高的。全国5700万人口，私人汽车就有3370多万辆，平均每百人拥有汽车近60辆。但让人难以想象的是，罗马的道路却很窄，不论是通往罗马达芬奇机场的高速公路，还是位于罗马市中心的主要街道，甚至年年国庆节举行阅兵式的主要干道，最宽的路面也就是4车道，其他的道路基本上都是2车道。乘坐大轿车，行驶在窄窄的车道上，有时调头拐弯都很不方便。不知是否因为路窄，停车位少的缘故，罗马的路上很少看见三厢的小轿车，私家车基本上都是两厢的小车，还有不少只有一排座的微型车，长度只有普通三厢车的一半，跑在路上，就像个小小的“蜗牛”。这跟我想象中的发达国家太不相同。

罗马为什么不修宽马路？经过了解才知道，意大利环境保护法规定，任何建设（不论是否公共设施）都要进行环境评估，同时还有一个机构专门评估建设项目是否对自然景观造成破坏。通不过评估，任何建设都不能进行。修路因为要大量占地，会改变原有的地貌，对自然景观造成破坏，因此很难通过评估。意大利政府原有许多大型公共设施建设的计划，就是因为没有通过环境评估，尤其是通不过对自然景观影响的评估而不能实行。如20世纪80年代意大利政府曾计划修建连接意大利中部和南部的高速公路，因为没有通过环评，至今没能动工。路窄车多，难免堵车。但在罗马堵车，不会堵得很久。这一方面缘于交警的指挥和疏导（在罗马的繁华路口，高峰时期一般配有3—4个交警，交警都佩戴有枪，及时对车辆进行疏导）；另一方面缘于驾车人的素质。意大利人驾车比较礼让，顺流而行，遵守秩序，很少见到抢行夹塞。遇到行人过马路，司机总会自动减速、停车，示意行人先过。当然也有一些莽撞的年轻人，他们骑着摩托车，风驰电掣般地在车流中穿行，交通事故也往往与他们有关。在罗马的20天中，我们共见到了3起交通事故，其中2起都与摩托车有关。

由于修路难，为城市的发展和居民的出行带来了一些不方便。意大利政府为了减少车辆拥堵以及汽车尾气污染对文物古迹的破坏，在1997年就提出了一系列有关城市交通管理的改革方案。方案要求拥有300人以上的机构必须设专人负责雇员上下班的交通问题；单位要为上下班同路的雇员购买或租用班车，政府给予适当补贴；此外，还鼓励多人搭乘同一辆汽车上下班、减少一人一车现象。近年来，政府还采取行动是振兴公共交通，以替代私人车辆。这些措施主要通过机动灵活地安排公交线路，设立专线车、应召公共汽车及其他小型机动车，以方便乘客搭车。在罗马，你只要花1欧元，就可以在75分钟内，随意换乘任何一路公共汽车或地铁，花4欧元，则可以全天乘坐所有线路的公共汽车或地铁，游遍整个罗马。

严格的环境评估，虽然限制了罗马的发展和建设，但在某种程度上，也更好地保护了这座历史古城。罗马的古老，罗马的陈旧，它的老路，旧路，窄路，使得它与别的现代都市相比，别具一番风味和情趣。

罗马的文物保护

罗马作为一个蜚声世界的文明古城，首先吸引人的固然是它悠久的历史、古老的文明和极为丰富的历史文化遗产。但徜徉在罗马这座“巨型的露天历史博物馆”，在观看着帝国元老院、凯旋门、纪功柱、和大竞技场等闻名世界的古迹的同时，不能不感叹意大利政府在历史文物保护方面一些做法。

首先，为了保护罗马的文物古迹，早在20世纪2、30年代，意大利政府就决定在老的罗马城外，建设一座新的罗马城，使城市的建设、城市的发展，尽量远离文物古迹。这不能不说是具有远见之举。它最大限度地减少了对遗址的破坏，保护了这些文物古迹。

其次，罗马的文物保护讲究原汁原味，不搞修复，更不重建。像著名的大竞技场（角斗场），并不将急于将它恢复成原样，更不去重建，观众到那参观，看见的就是一片残垣断壁。为了使观众有更直观的感受，只是在很小的一片区域，修复了一部分的看台，角斗场的舞台地面也只是修复一部分，让参观者知道修复后的大致模样。

第三，对一些艺术文化精品的保护，除政府投入一定的资金进行保护，注意发挥宗教组织、单位部门和其他社会团体的力量。

罗马的教堂很多，许多教堂建造于16世纪文艺复兴时期，建筑的造型设计以及里面的壁画，雕塑，装饰，大多出自于名家之手，加之历年收藏的名家绘画、人体塑像和其他一些艺术品，可以说，一座教堂本身就是一座艺术殿堂。对这些教堂的修缮，以及对里面的艺术品和收藏品的保存和维护，主要依靠教堂自己的资金和力量进行。

还有一些被政府或议会占据的建筑，主要靠使用单位进行保护和维修。如意大利财政部大楼，是17世纪的建筑，现由财政部使用，主要由财政部进行保护。大楼会议厅里绘制精美的壁画、穹顶和一些厅室中金碧辉煌的天花板和各种装饰，还有使用了几百年的古朴典雅家具、吊灯、玻璃窗和护窗板以及里面收藏的绘画、雕塑和各种艺术品，都保护得很好，有些仍然在继续使用。如意大利第一任财政部长使用过的一个橡木写字台，建造于17世纪初，历时几百年，至今仍然完好如初，并被后任的各位部长继续使用着。

保护文物古迹的目的，还是要促进旅游业的发展，拉动经济的增长。罗马市政府在这方面也有一些比较特殊的做法。比如在所有的旅游景点旁，都设有公共饮水点。造型别致的出水口，不停地涌流着可以直接饮用的自来水，如果一时找不到，凡有小学生聚集的地方，就一定能见到。因为意大利的中小学生的艺术课和历史课，一般都到教堂或遗址去实地观摩，他们出游一般不带水壶，渴了，老师就将他们带到公共饮水点旁，让他们对着水龙头喝个够。因此，哪里有小学生聚集，哪里就能找到饮水点，游人因此受益匪浅。此外，罗马城内的所有文物古迹，除了少数博物馆，都可以免费参观。有些博物馆虽然收费，但每周，或者每月，都有免费开放日。到罗马旅游，文物古迹虽然可以免费参观，但其他的服务收费相对较贵。免费参观吸引了世界各地的大量游客，这些游客的到来，不仅拉动了意大利的交通、餐饮、住宿和相应的服务业，同时也推动了旅游纪念品、服装、首饰、箱包、皮革、皮鞋、艺术品、化妆品以及当地土特产品和百货业的发展。政府则把年税收的8%用于文物古迹的保护，“失之东隅，收之桑榆”。在这有失，在那必有得，意大利的做法不可谓不精明。（作者单位：中央党校国际战略研究所）