据人民日报《华东新闻》报道，在日前闭幕的“2006亚太轨道交通高端论坛”上，上海铁路局局长刘涟清作了主题演讲，描绘了未来5年长三角铁路网发展规划的宏伟蓝图。

数据显示，长三角地区，公路交通承担地区90%以上的客运量和60%以上的货运量，而铁路客货运量的市场占有份额却呈下降趋势。2004年，长三角地区铁路完成客运量1.42亿人次，仅占区域内总量的5%；铁路货运量完成0.62亿吨，仅占区域内总量的2.2%。

“十一五”期间，长三角将对轨道交通投资2000亿元，届时将形成以上海、南京、杭州为中心的“1—2小时交通圈”。目前，国家已批准了《中长期铁路网规划》和《长三角地区城际轨道交通网规划》。根据规划，“十一五”期间，长三角地区规划建设以“一个网络、五大通道、四个中心”为标志的高等级铁路网。

一个网络，主要包括上海至南京的沪宁城际铁路、南京至杭州的宁杭城际铁路、南京至安庆的宁安城际铁路和上海至杭州、宁波的沪杭甬客运专线。以上线路共同形成长三角新型快速客运网，线路设计时速均在250公里以上。

以上客运网络建成后，与既有电气化、提速改造线路一起，将构成覆盖长三角区域内主要城市的多功能、多层次、公交化城际快速客运网。上海到长三角任一中心城市只要3小时；长三角16城市中任意两个城市之间仅4小时。届时，每一个城市都是“网格”上的节点，到长三角各个城市坐火车就像乘公交一样方便快捷。

长三角不仅规划发展快速客运铁路网，还将建设五大路网性通道。据了解，这五大通道为北京到上海，上海到昆明，上海至武汉、成都，沿海铁路和南北二通道，这将促进长三角与京津地区的经济互动，形成上海至西南地区的客流、货流大进大出的运输通道，逐步贯通东部沿海铁路，进一步拓展长三角的辐射能力。

同时，大型枢纽中心的建设也被铁路部门纳入规划。刘涟清说，为了适应区域经济发展，将规划在长三角地区建设客货运枢纽中心、集装箱枢纽中心、车辆检修中心、大型养路机械检测中心四大枢纽中心。(张新宁）