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“十五”期间河北省高速公路突破2000公里
中国网 | 时间:2006 年2 月12 日 | 文章来源:河北日报

河北成为全国第五个突破2000公里的省份;11个设区市全部通高速

笔者从河北省交通工作会议上获悉,“十五”期间,河北高速公路通车里程突破2000公里,截至2005年底达到2135公里,成为全国第五个突破2000公里的省份,全省11个设区市全部通高速。全省综合交通运输体系的建设与完善,使河北的区位优势进一步显现。

“十五”期间,河北省交通建设突飞猛进,开工在建高速公路19条(段)、1700公里,相当于过去15年的总和,建成通车655公里。交通发展已成为全省全面建设小康社会的重要组成部分,与两环开放带动、发展县域经济等战略紧密相连。

“一条一条”地建设高速公路首次上升为“路网”整体发展战略体系,与全省经济发展战略紧密结合。2003年,河北省在全国率先提出“路网”概念,确定了“五纵、六横、七条线”的高速公路网架新布局。在这一基础上,河北省又提出建设省会与各设区市、各设区市与直辖市以及周边省份重要城市之间、各设区市与港口之间快速便捷的高速公路网,使各地经济尽快融入环京津、环渤海经济圈。目前张家口已成为高速公路网络迅速发展的典型受益者,宣大、丹拉和张石等高速公路在这里形成了沟通东西、南北以及沿海与内陆的快速交通网络,使其由偏僻的塞北一隅崛起为商贾重镇、与北京近在咫尺的投资高地,2005年财政收入达72亿元,比上年增长34%。

将高速公路网纳入全省综合交通体系中发展,与港口、铁路实现有效衔接,使河北省区位优势进一步释放。以前,河北省高速公路主要连接北京,并向周边呈现放射状,而现在不但连接北京,还有相当一部分连接港口,不仅连接本省港口,而且连接省外港口,使内陆能够享受到沿海的优势、沿海港口能够得到广大腹地的支持。2004年承唐高速公路开工建设,承德将拥有直接出海口;同年沿海高速公路开工,秦皇岛港、天津港、唐山港、黄骅港将连接起来,实现功能互补、腹地共享;2005年青银高速通车,石家庄可直接通往外省港口。

促进全省经济全面发展,扩充"一线",加密"两厢",尤其加强对落后地区经济拉动。路网建设与县域经济紧密结合,加快高速路网、一般国省干线路网、农村路网的有效衔接,拉动偏僻地区尽快进入到高速公路网促成的现代经济流通中。2003年12月,衡德高速公路通车后,其途经的武邑工业区仅3个月就吸纳了20多家企业,使国家级扶贫工作重点县实现对外开放的大跨越。(通讯员杨玉昭记者硕强)

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