这是一场豪门的盛宴。

“一个只有20个人的电力企业，缴纳的企业年金你猜是多少？400万啊！”

德勤会计师事务所一位审计师向记者讲述他2003年审计北京一家央企子公司的见闻时，伸出四个手指，眼神、语气透着极大的惊讶。

“我跟他们员工说，你们光靠这个企业年金就够吃的了。”该审计师描述说，“那个员工私下告诉我，他们普通职工没那么多，越往上拿得越多……”

如果，这位连续多年参加央企审计工作的专业人士，能看到2005年度中央企业财务统计年报，他或许会更加大吃一惊。

这份新近出笼、由国务院国资委统计评价局编制的统计年报，统计了国资委监管的169家央企全年的经营数据——在此敏感时刻，它注定掀起新的波澜。

央企十二豪门

根据这份含括了利润总额、销售收入、成本费用利润率、销售利润率、总资产报酬率、三项费用同比增减率等指标的统计报表，169家中央企业2005年度共获利6276.5亿元，同比增长了27.9%。

央企显然迎来了一场黄金雨——2003年度，中央企业利润刚刚才超过3000亿元。而此后的三年间，央企利润又翻了一番。

年报显示，利润排名前40家企业，瓜分了6000多亿央企利润中的95%。其中有12家企业利润超过了100亿。这“十二豪门”囊括了央企总利润的78.8%(见表一)。

从表中来看，“十二豪门”主要来自石油石化、冶金、通信、煤炭、交通运输和电力系统，即传统的煤、电、油、运行业。

“这说明中国企业利润逐渐向上游产业转移。”中央企业的一位研究人员解释说。

中石油集团继续保持其央企“大佬”地位——以1756亿元的盈利拔得头筹。这个骄人的数据是在2004年度1288亿元利润的巨额基数之上，以高达46%的增长率获得的。

即便是国际油价上涨也没能改写中国石化企业光彩四射的报表。从中石化股份公司的年报来看，中石化四大事业部之一炼油事业部虽有35亿元的亏损(2004年这一亏损数字是6亿元)，但勘探及开采事业部拿下了469亿元的利润，涨幅83%。盈亏相抵，最终获得了551.8亿元的利润，增长27.6%——当然，这个数字包含了政府给付的100亿元油价上涨补贴。

除了石油企业外，煤矿也比历史上的任何时期都更接近于金矿。神华集团的利润总额增加了85%。这自然要归功于煤炭的涨价。

“原中央财政煤炭企业商品煤价格提高了30.8%，其中发电用煤价格也增长了30.9%。”国家发改委经济运行局煤炭处的官员介绍说。

由此引发的是煤炭业的全行业狂欢——国家发改委的统计显示，全年度规模以上煤炭企业利润增长了78.8%。

而煤炭的下游产业——钢铁行业则做了整整一年的噩梦，利润的下坡路行情在2005年里表现得一览无遗。其中宝钢集团勉强保持了0.5%的微利，鞍钢集团则出现了亏损。

人工成本最高12万/人

“十二豪门”财大气粗的后面，是央企员工令人艳羡的收入(见表二)。

中石油集团2005年度将675.8亿元用于了人工成本，同比增长22.2%。这一数字比中部大省河南一年的地方财政收入还要多(同年度河南省地方财政一般预算收入537.5亿元)。以中石油职工114.01万人(2004年度数据)计，人工成本人均5.92万元/年。

不过，这在中国移 动集团那里只能甘拜下风。夺得了“十二豪门”人工成本头把交椅的中国移 动，11.2万人花掉了136.7亿元的人工成本，人均12.36万(此处职工人数仍然用的是2004年度的数据)。

“十二豪门”人均人工成本，中位值在6万-7万元之间。而该年度全国职工的平均工资，东部省份是2.24万元，中部地区1.5万元不到。

“十二豪门”员工工资是全国平均工资水平的3—4倍。

就人工成本增幅而论，中石油集团最为惹眼——人工成本同比增加22.2%，而销售收入同比只增加了19.9%，人工成本增幅高于销售收入的增幅。

而它旗下的上市公司中石油股份，年报显示它从2001年上市以来的五年，雇员酬金成本每年分别以12.3%、12.0%、14.4%、29.4%的速度在增长，到2005年这一成本已经在5年里翻了一倍。

据了解，中石油股份公司雇员酬金成本主要分两部分：工资及薪金和社会保障成本。以2005年支付的296.75亿元雇员成本为例，工资薪金部分占了193.5亿元，社会保障成本花去了103.24亿元。

人工成本“井喷”的不只是中石油一家。远洋运输集团销售收入同比增长了9.2%，而人工成本同比却增长16.5%。

在全部169家央企中，人工成本同比增幅高于同期销售收入增幅的企业有72家，人工成本同比增长超过30%的企业有23家。

2005年度，中央企业人工成本同比增加了13.5%，而其他人工成本却同比增长了27.2%，高于同期销售收入7.4个百分点，其中有55家企业其他人工成本同比增长超过30%。

“部分企业人工成本增长过快，在工资、福利及保险费用之外的其他人工成本有待于进一步控制。” 国务院国资委对这份统计年报分析道。

(来源 21世纪经济报道)

(记者 汪生科)

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