6月15日下午3时左右，记者在青藏铁路五道梁五北大桥野生动物通道看到，200多只藏羚羊在桥南悠闲地吃草。可可西里国家级自然保护区不冻泉保护站站长王周太说，藏羚羊正在熟悉、适应这里的环境，大约两三天后将通过桥下的野生动物通道，向北迁徙。

自6月以来，大批藏羚羊陆续通过青藏铁路野生动物通道，自由迁徙。可可西里自然保护区管理局称，这表明藏羚羊已基本适应了青藏铁路建设中专门为野生动物设立的迁徙通道。

“它们确实是适应了！”

可可西里自然保护区志愿者杨震6月14日用摄像机监测发现，群群藏羚羊悠闲自得地通过了铁路下野生动物通道迁徙。杨震十分肯定地说，藏羚羊通过通道时就像跨过一条小河，踩过一道横坎一样，没有了最初的胆怯和徘徊，“它们确实是适应了！”。

方圆4.5万平方公里的可可西里自然保护区位于青海省玉树藏族自治州西北部，平均海拔4500米，是国家一级保护动物藏羚羊的集中分布区和产仔区。由于藏羚羊具有很高的经济价值，而长期遭到不法分子的大量猎杀。据统计，上世纪80年代以来，藏羚羊被猎杀了上百万只，直到1997年可可西里自然保护区成立时，藏羚羊剩下不到2万只，被列入《濒危野生动植物种国际贸易公约》中严禁贸易的物种。

青藏铁路是西部大开发的标志性工程。青藏铁路公司党委副书记才凡说，为了不影响野生动物的正常生活、迁徙和繁衍，在青藏铁路设计时，对于穿越可可西里、羌塘等自然保护区的铁路线，尽可能采取了“绕避”的方案。同时，在相应的地段首次设置了野生动物通道，以保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍。2004年6月，青藏铁路全线共建成25处野生动物通道，通道形式有桥梁下方、隧道上方及缓坡平交等3种形式。

没有耽误进“产房”

定期迁徙是藏羚羊生活的重要习性。每年6月至8月，可可西里的藏羚羊都会结集成群，长途跋涉前往水草丰美的可可西里腹地卓乃湖、太阳湖一带产仔，去完成一年一度的延续种群的使命。小藏羚羊满月后，再由母羊呵护着返回原栖息地。

如果藏羚羊的迁徙被人为阻断，将直接影响到藏羚羊种群的繁衍。可可西里国家级自然保护区管理局局长才嘎说，建设单位在确定青藏铁路野生动物通道的数量和位置时，不仅征求了牧民意见，还请野生动物保护专家进行了科学论证。青藏铁路野生动物通道建立后，根据藏羚羊迁徙中出现的“通过通道时上坡比较费力”问题，设计单位很快对楚玛尔河和五道梁一带的通道进行了降低“缓坡高度”的改进，使之更符合藏羚羊、野牦牛等珍稀野生动物饮水、迁徙习惯。2004年铁路部门在五道梁动物通道的电子监测发现，这里共有5000多只怀孕的藏羚羊成功如期迁徙，没有耽误进“产房”的时间。

目前，由于保护力度的加大，以及对藏羚羊生活习性的尊重，在可可西里自然保护区内，藏羚羊数量已由5年前的2万只增加到目前的5万多只。（记者  陈新洲  陈晓虎  钱荣）