青藏铁路的建成后，铁路部门打算用高档的高原列车带动沿线旅游，预计年载客量为９０万人次的旅游专列将大大降低进藏交通成本，把西藏旅游业的发展推向快速发展的轨道。

世界屋脊作为地球的“第三极”，独特的自然风光和人文景观使许多游客将旅游目的地锁定为这块神秘的高原，但过去，由于交通不便和交通费用昂贵等原因，令不少游客望而却步，有了"出国容易进藏难"之说。

据了解，青藏铁路建成后，铁路部门准备在沿线打造黄金旅游专线。开设旅游专列计划增设增压、增氧等功能，同时提供民族风情表演、医疗等服务，为更多的人实现“高原梦”提供方便、快捷、安全、舒适、费用低的服务。

正在修建中的青藏铁路从青海的格尔木进入西藏，直达西藏首府拉萨。铁路将青藏高原一望无际的戈壁滩、白雪皑皑的雪山、辽阔无边的草原等景观串连在一起，沿线景点美不胜收，有野生保护动物的家园－－可可西里自然保护区和羌塘自然保护区，以及长江、黄河等大江大河的源头景观。在蓝天、白云、帐篷、牛羊衬托下的草原上，游客将目睹成群的藏羚羊、藏野驴和黄羊等珍稀野生保护动物。

建成后的青藏铁路全线将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时１２０公里，冻土地段达到每小时１００公里。这意味着从青海的格尔木至西藏拉萨，旅客的乘车时间不会超过１２小时。目前，列车在一些路段的运行速度已达到了每小时１４０公里。看来半天乘车登上青藏高原的确已不再是一个梦。

旅游界人士认为，青藏铁路的建成不仅将西北的"丝绸之路"与西藏的布达拉宫连接起来，成为新的黄金旅游热线。而且更为重要的是，从此西藏旅游将实现与全国旅游大市场的对接，加速中国西部西安－－拉萨－－香格里拉环形旅游线路的形成。

据西藏自治区旅游部门提供的数据显示，２００４年，进藏观光游客总数首次超过１００万人次。旅游预测，对外交通条件的改善，到西藏旅游的国内外游客特别是国内游客将迅速增加，预计年均增长速度将达到１５％至２０％以上，到２０１０年，进出藏客运量将达到１８０万人，其中铁路进出藏客流量为６３万人。（拉巴次仁）

新华网  2005年3月15日