自1825年铁路问世以来，在其180余年的历史中，世界上没有哪个国家的一条铁路的竣工，能像青藏铁路那样会在世界上引起如此强烈的反响。这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路的建设者们，攻克了“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大难题，谱写了人类铁路建设史上的光辉篇章。它是当代中国的历史性创造，是中华民族的光荣和骄傲，世界为之赞叹也就成了必然。

美联社称赞，青藏铁路是中国向世界展示的一项世界工程学奇迹——具备高技术系统的列车通向西藏。先进技术使该列车能稳定通过永久冻土地带，而车厢内的充足供氧确保乘客能顺利进入高海拔地区；英国《卫报》则认为“这条铁路正是中国的‘敢为’精神的最佳例证”。

改变中国经济面貌的最新成就

英国《每日电讯报》文章《云中的铁路》：穿过青藏高原的草原，T27次火车将标志着世界上海拔最高、志向最豪迈的铁路正式运营。这也是中国共产党利用大型工程项目来改变中国经济面貌、在世界上一举成名的最新成就。

青藏铁路的技术成就是惊人的。工程人员修建的桥梁和隧道全长50英里（1英里约合1.6公里——本网注），几乎全部都超过了海拔4000米。由加拿大庞巴迪公司生产的列车车厢有双层玻璃的窗户，可以过滤紫外线，保护人们不受强烈太阳光的照射。车厢还能随着海拔的变化调节氧气的含量。感觉呼吸困难的乘客可以在车厢的不同地方呼吸到富含氧气的空气。

埃菲社：乘坐青藏铁路列车从北京出发，沿途欣赏中国西北风光，最终抵达西南部的拉萨，全程仅需要48小时。这项战胜了大自然的工程可与三峡工程相媲美。

由于青藏铁路特殊的海拔高度使得开工之初一直流传着列车上将配备与飞机相同的加压输氧设施的说法。但是这种设想被施工设计者们排除，因为如果每停靠一站都关闭一次封闭车门将花费很长时间。于是，他们最终选择了在每节车厢中配备氧气瓶的做法。

建设青藏铁路是中国政府多年的梦想。2001年3月中国政府通过了在第十个五年计划期间建设一条由青海格尔木至拉萨的铁路的方案。梦想终于得以实现。

在大部分施工地带海拔均超过4000米的地方建设一条铁路线，工程之艰难可想而知。恶劣的气候条件和过高的海拔给许多工人的身体都造成了危害。为了解决这一问题，施工方采取了缩短工人工作时间，放长假，以及在沿途设立临时医疗站等办法。

问题还不仅仅如此。开工第一年的冬季，一次地震破坏了部分线路。但施工方指出，这是一条“经得起地震考验”的铁路线。

“天路”将带来系列政治和经济效益

日本《富士产经商报》：中国的西藏素有“世界屋脊”之称。今年7月1日，连接西藏的拉萨和青海省格尔木的“青藏铁路”的第一列客运列车将正式启程通车。这条被称作“天路”的进藏铁路是架设在高原上的世界上海拔最高的铁路线。6月28日，沿途各列车售票点开始向民众发售这趟首发列车的车票，整趟列车的车票很快售罄。

此前，西藏是中国大陆31个省市自治区中唯一没有通铁路的省份，昂贵的运输成本成为了当地经济发展的最大障碍。“天路”的通车会彻底解决这个难题。不仅如此，预计今年西藏将接待近40万游客，中国政府通过振兴经济凝聚西藏的良苦用心也将很快见效。

随着进藏列车的开通，中国和印度还将重新开放连接西藏日喀则地区亚东县和印度之间的乃堆拉山口的边贸通道，恢复两国从1962年后因边境争端而封闭的边境贸易。今后，西藏将成为中国与尼泊尔、印度等南亚国家经济交流的前沿。

中国政府拿出了20亿元人民币保护铁路周边的环境，可以说对环保极其重视，但今后铁路的运行给永久性冻土造成的影响和游客的文明环保意识等问题仍然需要继续关注。

美联社：中国第一条通往西藏的铁路上周末将投入运营。该线路使用了封闭的车厢来解决空气稀薄的问题，还采用了高科技冷却系统来确保路基的稳固。

中央政府表示尚未决定是否提供每日发车的服务，但是铁道部官员表示每天最大的流量是3列火车，总共搭乘2700名乘客。

青藏铁路是政府开发贫穷的西部、将西藏与中国东部更紧密地连接起来的举措的一部分。中国官员说该铁路将促进当地的发展，给当地人民带来好处。

世界各地旅游者最想乘坐这趟神奇列车

埃菲社：虽然没有东方快车豪华，速度也不如日本新干线快捷，路程也没有俄罗斯西伯利亚铁路遥远，但于7月1日开通的中国青藏铁路仍将被列入到“神奇铁路”俱乐部中，成为世界各地旅游者最想乘坐的列车。

对于不赶时间，喜欢透过车窗欣赏沿途风景的旅游者来说，青藏铁路将是绝佳的选择。

世界上也只有途经阿尔卑斯山291座桥梁和91条隧道的瑞士“冰河快车”，或者从秘鲁库斯科到马丘比丘的安第斯高原火车能与青藏铁路相媲美。许多中国人都骄傲地称青藏铁路线为“天路”。

著名的美国游记作家保罗·瑟罗：如果有机会乘坐青藏铁路列车将会发出怎样的感想？保罗·瑟罗曾在上世纪80年代亲身体验了中国几乎所有重要铁路干线，并将其经历编写成书，取名《铁公鸡》。但是，他的愿望之一就是乘坐火车前往西藏。

作者在书中指出，在经过了数日艰苦的乘汽车进藏的旅途之后，在他的司机差一点就要放弃的时候，他深深感到西藏是世界上最应该通铁路的地方。

从伦敦出发的瑟罗在最终抵达拉萨的时候感叹，这是一个神奇之地，是此行中唯一没有令他失望的地方。

青藏铁路将成为中国人在春节或其他长假期间返乡或出差时一个实惠的选择。但是对于来中国的旅游者来说，青藏铁路还具有其他的吸引力。如果说俄罗斯的西伯利亚铁路给旅游者提供了从东到西穿越西伯利亚的机会，那么青藏铁路就让人们有机会从首都北京出发，一路欣赏湖光山色，直到抵达位于中国西南部的拉萨。

对全世界热衷火车旅行的人来说，青藏铁路都是欣赏高原上清澈的蓝天白云景色的最佳选择。

人类铁路工程史上的奇观

本报伊斯兰堡7月2日电 巴基斯坦《每日时报》、《黎明报》,印度《印度斯坦时报》、《印度快报》,孟加拉《孟加拉国观察家报》,伊朗《伊朗每日新闻报》和卡塔尔《海湾时报》等7月2日在各自的国际版和评论版都对中国青藏铁路的通车作了积极和客观的报道,称赞中国在高原上修建青藏铁路是人类铁路工程史上的奇观。伊朗报纸还着重报道了最近五年西藏经济连续保持12%的年增长速度;《海湾时报》把三峡工程、神舟六号和青藏铁路通车并称为中国近年的三大奇迹。

巴基斯坦报纸强调了青藏铁路通车对促进西藏经济发展,减少运输成本所带来的好处,强调青藏铁路为帮助西藏提高发展速度,跨越发展阶段,保持社会稳定和秩序的意义。孟加拉国报刊还专门提到了此次青藏铁路通车时,先进机车所采用的新技术,如在高原奔驰的火车车厢中增加氧气,避免旅客高原缺氧,保证火车在冻土层的平稳行进,以及车厢内双层玻璃阻隔强紫外线等。(光明日报 记者周戎)