新华网风火山７月１日电 １日下午１４时４５分，从青海省格尔木市出发的进藏列车成功穿越目前世界上海拔最高的高原永久冻土隧道——风火山隧道。

全长１３３８米的风火山隧道，轨面标高４９０５米，全部位于永久冻土层以内，是世界上海拔最高、冻土区最长的高原永久冻土隧道。２００１年１０月１８日，风火山隧道打响第一炮时，炸出的弃渣几乎全是冰块。因此，这项工程被列为青藏铁路全线重点工程之首。

“上了风火山，三魂已归天。”这是对风火山地区恶劣自然环境的真实写照。这里高寒、缺氧、气候复杂多变，年平均气温为零下７摄氏度，最低气温达零下４１摄氏度，是闻名世界的“生命禁区”，空气氧含量不足海平面的５０％，比人类生存所需氧气的最低极限值还低０．１３千帕。隧道内更是严重缺氧，氧气含量只有平原地区的４０％。

青藏铁路建设项目讨论之初，许多外国专家认为在如此恶劣的环境、地貌和气象条件下修建铁路是完全不现实的。西方媒体也曾预言：青藏铁路根本过不了风火山。

从上个世纪６０年代初开始，中国铁路工程总公司西北科学研究院在风火山上建立了冻土观测站，几代科技工作者为攻克高原多年冻土筑路技术难关苦苦探索了４０多年。

在中国科技人员和建设大军的共同努力下，多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱这三大高原铁路工程建设中的世界性难题迎刃而解。风火山隧道竣工后不渗、不漏、不裂的佳绩创造了人类铁路建设史上的奇迹。经先进的雷达遥感技术检测，风火山隧道的各项技术指标完全符合设计标准，是质量过硬的重点工程项目。（记者张进林 李文筠）