新华网北京7月1日电（记者朱继东）世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路今天通车运行，不仅在国内举国关注，在海外也引起极大反响。英国《卫报》、法新社、西班牙《先锋报》等不少西方媒体纷纷对中国修建青藏铁路给予了充分肯定：英国《卫报》说“这条铁路正是中国的‘敢为’精神的最佳例证”；西班牙《先锋报》赞扬“世界屋脊上的铁路，赞扬青藏铁路是史无前例的工程 ”；法新社说“中国提供到拉萨的低价火车票，北京到拉萨的最低票价约４６美元，而飞机票约是这一票价的７倍，这让更多普通老百姓能承受到‘世界屋脊’旅游的费用”……青藏铁路正在赢得全世界越来越多的赞许。

西班牙《先锋报》在报道困难重重的青藏铁路工程并没有夺去一位工人的生命和铁路沿线的地震问题、生态环境保护问题、野生动物迁徙等问题都得到了很好解决等事实后，赞扬青藏铁路是史无前例的工程。《先锋报》文章中说 ：“无论从技术角度、周边自然环境，还是从对西藏及整个喜马拉雅地区产生的影响和结果来看，青藏铁路的建设都是一项史无前例的工程。英国《卫报》记者也看到，青藏铁路给“难于上青天”的世界屋脊架起通往东部发达地区的桥梁，牧民们对未来充满了向往。因此，《卫报》发表评论说，人们曾说修建通往西藏的铁路是不可能的。有5000米的高山要爬、12公里的山谷要架桥、数百公里的冻土区无法支撑铁轨和火车。再说，谁又可能在稍动一下就要找氧气瓶的情况下铺铁轨？但这就是中国迎接的挑战。《卫报》赞誉“这条铁路正是中国的‘敢为’精神的最佳例证。”

法新社认为，青藏铁路正式通车让更多普通老百姓有机会圆了到“世界屋脊”旅游的梦。法新社说，“中国提供到拉萨的低价火车票，北京到拉萨的最低票价约４６美元，而飞机票约是这一票价的７倍，这让更多普通老百姓能承受到‘世界屋脊’旅游的费用。”《先锋报》报道中也指出，从四川成都乘汽车前往拉萨需要很长时间，而飞机不但价格高，也不是一种大规模的交通运输方式。青藏铁路建成后，从北京乘舒适的火车前往拉萨只需要48小时，那时情况可能会发生根本性变化。中国计划使目前每年100万人次游客的数量增加到2010年的每年248万人次，到2020年达到1000万人次。法新社预计，青藏铁路开通后，到西藏的游客每年将增加40万，西藏的旅游收入也将由2005年的19亿元增长到2006年的30亿元。

更多西方媒体纷纷对中国修建青藏铁路给普通民众带来的福音给予了高度关注，他们报道了对当地民众的采访情况，认为青藏铁路将丛更多方面造福更多的普通民众。从上海至拉萨的首班列车已经出现一票难求的情况，一家旅行社在接受美联社采访时说：“我们打算通过抽签来决定售票，因为１２０多张票已有３００多人预订，并不断有人询问青藏线旅游事宜。”两个坐在路边牦牛毛堆上的牧民在接受英国广播公司（ＢＢＣ）采访时说：“铁路通到西藏是个好主意。这会更方便我们把牛羊毛运到市场上去。而现在我们通常要雇一辆卡车到这里来，但是有了火车就会既方便又便宜了。”

美联社等其他很多西方媒体也都对中国修建青藏铁路和青藏铁路正式通车给予了积极评价。