就在举世瞩目的拉萨火车站即将开门迎客的前５天，更多的关注目光投向拉萨海拔3600米的高原车站。昨天，500多名扬州工匠首批数十人乘大巴悄然离开了拉萨城，他们将乘车行驶四天四夜回到老家。很少有人知道，正是中铁十二局这500多名来自扬州的能工巧匠，利用4个月的时间，抢工期成就了拉萨火车站主站房的全部装修。昨天，驻地工程项目负责人陈为顺带领记者参观了拉萨站，一睹扬州工匠为高原车站带来的精美装潢。

现场见闻——

“我们要回家了” 头一天奋战到深夜12点

昨天，本报特派记者一行赶到的时候巧了，正是驻扎在柳梧新村的扬州师傅们吃饭的时间，他们有的举着饭盆，有的则往红色的卧铺大巴车上装行李。工人代启军告诉记者，“我们是专门上山做车站装修的，全部都是扬州人，现在工程完了，我们要回家了。今天就开始陆续离开。”——“扬州师傅技术好！”人群中传来自豪的声音。工人师傅告诉记者，他们初到拉萨时，也体会到了头疼等高原反应，但他们都坚持下来了。在这里，收入还不错，每人每月都能拿到四五千元。要离开奋战了4个月的岗位，一时间大家还有点舍不得。驻地工程项目负责人陈为顺告诉记者，拉萨火车站主站房的全部装修都是扬州工匠做的，他们专门调派了500多人上山，花了４个多月的时间。“直到昨天，我们还一直干到深夜12点，做一些清扫、收尾的活儿”工人于振彪说。出站口——

西藏浮雕占了一面墙 浮雕是一块块拼接上的

拉萨火车站位于拉萨南郊的堆龙德庆县柳梧乡境内，南、东、西三面均是连绵起伏的群山。远远望去，现代化的火车站被山峦包围，霞光笼罩下，使人不得不感慨——这里怎么有如此现代化的建筑。昨天，记者有幸随项目负责人从车站站台东侧的通道进站，站台上方的电子屏幕上“拉萨站欢迎您”的红色字在闪耀，记者通过行李房，进入到主站房中。首先映入眼帘的是，出站口附近一面墙的巨大浮雕，主色调为黄色的巨型浮雕呈现的是西藏自治区旅游图，峰峦叠嶂、河流清晰，青藏铁路、主要公路都囊括图中。这些浮雕是工匠们一块一块拼接而成，但接缝处都极为精细。通道处，两侧是富有藏式风情的玻璃窗户。地面铺的是青白砖。据介绍，这些地砖是专门从北京运来的。贵宾候车室——

金箔装饰漂亮屋顶 吸氧室能同时容纳40人

据了解，拉萨站跟北京的火车站大不一样，其南北通道较短，为了让旅客减少步行时间，快速进站。软席候车室用棕色的木制屏风与通道隔离，而不是采用封闭的墙面隔出一个空间，这样旅客感觉空间较大，不太憋闷。紧邻软席候车室的依次是贵宾候车室、藏式风格贵宾室。记者采访时，贵宾候车室已经大门紧闭。陈为顺说，里面“屋顶金箔装饰，厅内灯火辉煌，地上是厚厚的藏毯，漂亮极了……”贵宾室内还设有一个吸氧室，能够同时容纳40人左右，是为缓解乘客高原反应提供的设施。普通候车室——

防火木座椅挺舒适 站内木材均经防火处理

站房西部大厅都是木制的普通座椅，分为一二两个区域，周边依次是母婴候车室、军人候车室、卫生间、茶水间和楼梯间。记者在候车大厅看到，调试中的电子显示屏已经在滚动模拟播放部分到发列车的信息。记者尝试坐在候车室的木制座椅上，尽管这种座椅并没有沙发的柔软，但背部设计比较符合人体力学，坐上去比较舒适。据了解，整个拉萨站的设计充满藏式风格，顶部是原木色木质结构，站内所有木材都经过防火处理。迎通车庆典——

拉萨火车站已经戒严 一台X光机到位待命

截至昨晚发稿，记者从前往拉萨火车站的记者处了解到，建设装修一新的拉萨火车站已经戒严。目前，站内将紧锣密鼓地进行“七一”通车庆典的最后准备。上午，记者在售票大厅的西侧通道处看到，一台X光机已经到位。

截至昨天中午，拉萨站站前广场处工人们仍在加紧施工，搭建为庆典准备的主席台，预计7月1日当天这里将举行盛大的通车庆典。

火车来了，收入高了！

我 和 青 藏 线

●拉沙工：日收入200元

昨天，记者准备从将于明年4月完工的西藏第一座立交桥——柳梧大桥经过前往拉萨火车站。柳梧大桥的主体工程已经建成，工地上仍有工人在忙碌，一条窄窄的临时搭建的小桥是通往火车站的必经之路。在桥边，记者遇到了给柳梧大桥工地拉沙子的21岁藏民桑布。桑布告诉记者，自从拉萨火车站开建以后，他一直开着拖拉机为工地拉钢筋和沙子，每拉一趟能赚到十元钱，一天收入在200元左右。火车站已经基本上建好了，他现在就到柳梧大桥工地拉沙子。

●小店主：一天赚800元

记者搭乘桑布的拖拉机一路颠簸着过了桥，在通往火车站的叉岔路上看到一家小商店。店主是一位藏族妇女平措卓嘎，她热情地为记者倒了满满一杯甜茶。据平措卓嘎介绍，她以前住在柳梧村。自从3年前青藏铁路开建以后，她搬到了柳梧新区，并在这里开了小商店，过往的游客和工人是这里的常客。别看一杯甜茶只有5角钱，但加上其他收入，这个小商店每天的毛收入最高能达到800元，最少也有300元。

9个护路员 一天三班倒

柳梧新区是拉萨火车站附近的一个新建成的村落。昨天中午，在村口，记者遇到了在拉萨火车站当护路工的藏民边巴。边巴34岁，是一位典型的藏族汉子。他带记者走进他的家，这是一座典型的藏式小楼，屋内陈设整洁，充满藏族风情。边巴告诉记者,以前他住在火车站那边,因为拆迁，一年前搬了新家。现在的新房子楼上楼下，装饰精美。边巴说，火车通了以后，对西藏的经济发展带来很多好处，能做与火车相关的工作，也算是为家乡的经济发展做了贡献。他的孩子将来会乘着火车到内地上学，青藏铁路带给他的好处多着呢。当天下午，在拉萨火车站，记者又看到了正在工作的边巴，他正在劝阻藏民不要穿越铁路，并且注意着不要让牦牛等牲畜穿越铁路。他说，现在拉萨站共有9个护路员，分三班倒24小时看护铁路，全力保障行人和铁路的安全。

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藏文规范 “火车”等表述

西藏自治区藏语文工作委员会办公室和西藏自治区新词术语藏文翻译规范委员会办公室在日前发布的一份文件中称，今后所有的藏文书面用语、广播电视用语和公共场所标识用语，都使用“美廓尔”来表述“火车”一词。文件还说，部分藏族群众以“日里”表述“火车”一词的用法，可作为“美廓尔”在民间口头使用时的补充表述。

此前，在藏文中，有两个表述“火车”的词汇：“美廓尔”是“火车”的意译；“日里”是乌尔都语“火车”的音译，属于来自南亚地区的外来语汇。除了“火车”外，还有２８个与铁路有关的藏语词汇被规范使用或新生使用，包括火车站、观光车、火车车厢、列车员、乘务员、车次、直快、特快、慢车、软座、硬座、软卧、硬卧、售票处、候车大厅、餐车等。其中，“软座”“软卧”属于新生的藏语词汇。据新华社

记 者 手 记

头痛也是一种热情

这是一次艰苦的采访，但更是一次充满希望的旅行。起初的希望缘自遥远北京对西藏的憧憬，当真踏上高原，预料到的是脚踩棉花、头昏脑涨等高原反应如期而至，但屡屡遭遇藏民的热情让我们感动。首先在拉萨贡嘎机场，初次抵藏的我们北京晨报特派小组一行，三名女记者无一例外都是初次进藏，但还没来得及怀揣“人生地不熟”的战战兢兢，就迎面看到了一位大眼睛的帅哥高举“接彭岚兰”的牌子，宾馆免费接机的服务员已经等在了出站口，对这个城市的生疏感一下子就消失了；此后，住宿、餐饮、交通和医疗，到处都是友好的提示。坦率地说，“七一”前的拉萨城，已经被记者“占领”，耳边似乎隔三差五的就能听到“采访、媒体、报纸”这样的字眼。在这样的环境中，这个生活在高原之城的藏族同胞似乎远没有我们揣测的羞怯，他们会扬起黝黑的面庞，闪烁着亮晶晶的眼睛纯纯地打量你，等着你先开口问问题，然后真实地作答。第一天，就这么过去了，我们头痛得厉害，全当是高原对我们的热情。

晨报特派记者彭岚兰张牵