新华网西宁６月２５日专电（记者侯德强、文贻炜、拉巴次仁）作为中国铁路建设史上环保投入最多的绿色铁路，青藏铁路成为国内重大工程项目的环保典范。在海拔４６００米的中国最大“无人区”可可西里，有一位多年从事环保事业、年已半百的藏族老人，他就是被誉为“环保卫士”“草原雄鹰”的可可西里国家级自然保护区管理局局长才嘎。

青藏铁路开工之前，才嘎作为可可西里保护区的环保代表，建议在可可西里藏羚羊主要迁徙地段设置专用通道，以保证藏羚羊这一雪域高原的“土著物种”自由迁徙。铁道部高度重视藏羚羊过道问题，在青藏铁路唐北段的设计图上标注了多达２５处的野生动物通道。建设野生动物通道，这在我国铁路工程建设史上尚属首次。

２００２年６月下旬，可可西里藏羚羊大规模向保护区腹地迁徙产仔。为了让藏羚羊顺利通过施工地段，才嘎局长带领保护队员、环保志愿者进驻青藏铁路工地进行环保宣传，讲解藏羚羊的生活习性。铁路建设者们也高度重视，主动停工为藏羚羊让道。在铁路施工单位的积极配合下，当年藏羚羊迁徙产仔和回迁没有受到影响。

青藏铁路可可西里区段的野生动物通道建成后，藏羚羊能否“明明白白”通过，这一问题摆在了才嘎局长的面前。２００４年５月下旬，来自青藏铁路、青藏公路以东的首批数百只临产藏羚羊开始向铁路以西的保护区腹地迁徙。为了保证藏羚羊完成青藏铁路动物通道建成后的第一次大迁徙，才嘎局长紧急组织人力、物力开展“清障行动”，管理局保护队员和环保志愿者昼夜不停地守护在藏羚羊主要迁徙区，在藏羚羊接近铁路动物通道时，及时拦车为藏羚羊让道。

“刚开始，这些藏羚羊面对新建起的铁路还不能马上适应，一直在周围犹豫、徘徊。我们都很着急，祈盼着它们能够意识到铁路通道的存在并顺利通过。”才嘎局长回忆说，通过几天的努力，临产藏羚羊逐渐消除了“铁路恐惧感”，开始集中穿越通道。看着这些藏羚羊成功过道，向保护区腹地深处进发，“我的心情十分激动。”

近两年来，可可西里藏羚羊已逐步适应了青藏铁路动物通道，一改过去的彷徨，开始“大大方方”地穿越铁路。“如今，成群结队的藏羚羊在青藏铁路沿线自由自在地迁徙、觅食，它们与青藏铁路这一‘钢铁巨龙’已成为可可西里保护区最靓丽的风景线之一。”才嘎说。（完）