新华网西宁６月２１日专电（记者文贻炜、侯德强、拉巴次仁）为建设世界一流铁路，作为青藏铁路总指挥部指挥长，黄弟福心中装着１１４０多公里施工线的每一处工程细节。

黄弟福１９８３年从长沙铁道学院毕业后分配到中铁五局，曾任中铁五局上海分局局长，现任青藏铁路总指挥部指挥长。

黄弟福先后参建和指挥过石（门）—长（沙）、内（江）—昆（明）、（北）京—九（龙）等铁路工程建设。

黄弟福常年奋战在建设第一线。２００１年９月他来到青藏铁路建设工地，仅此一月，从格尔木至拉萨段的青藏铁路建设工地，他往返跑了１２趟，累计行程达２.６万多公里。这一年的国庆节和中秋节，他都是在工地与职工过的。

沱沱河工地地处青藏高原腹部，被称作“无人区”。这里一年四季忽冷忽热，时晴时雨，高寒缺氧，自然条件极其恶劣。黄弟福却要在这样的工地上日夜奔波。由于长时间劳累，他的高原反应十分严重，常常呼吸困难、嘴唇干裂、脸色发青，头痛得连饭都难以下咽，但他仍然坚持工作。有一个月，他的体重下降了十几斤，脸被晒得脱了一层皮。大家说他是“拼命三郎”，劝他歇一歇，他就是不愿意。

参加工作２０多年来，黄弟福与家人团聚的时间加起来不到两年。在他儿子黄梓的记忆中，父亲很忙，难得见一面。每年儿子过生日，黄弟福都是从工地打去电话，鼓励儿子好好学习，听妈妈的话。

黄弟福说：“这是让我最愧疚的事。作为一个父亲、一个丈夫，我所做的太少太少了！”

对于黄弟福，一名记者在文章里写道：“我在青藏铁路采访期间，铁道部发来一个活动安排表，从上面可以看出身为指挥长的黄弟福除晚上睡几个小时外，没有一刻属于自己。在唐古拉山铺轨的庆祝大会上，远远看着主席台上他挺拔的身姿时，我突然感到，此刻这个站在‘世界屋脊’上的看似儒雅的男儿，是一个真正伟岸的大丈夫，他为青藏铁路的付出让我感动，甚至震撼！”（完）