渤海之滨的天津市塘沽区，曾经有一座占地３．５平方公里、高１７米的碱渣山。这是天津碱厂自１９１７年以来，每年排渣堆积而成的。碱渣不仅占用大量土地，更严重的是污染环境，给市民的健康带来威胁。

近几年来，走循环经济之路，使他们认识到碱渣山是一种“放错了位置的资源”，是一座价值连城的“宝山”：经过脱水、洗涤后制成工程土1460万立方米，填垫坑塘洼地975万平方米，创造经济价值1．9亿元；移渣还地151万平方米，创造经济价值3亿元……过去的碱渣山，如今腾出空地种上了１１万株树木。一座占地３３万平方米的紫云花园出现在天津市民面前，这是世界上最大的利用工业废料占地建成的环保公园。

将流失的资源寻找回来，效益非常可观。在济南钢铁公司生产厂区一角，有一个生态渔场。不到一亩大小的水面，饲养着彩虹鲷、淡水白鲳等鱼种，每年产鱼２万多公斤。渔场职工靖永兵说：“渔场全部利用济钢生产过程中的循环水。”济钢１９９５年到２００４年，产钢量增加了３倍，年耗水量不仅没有增加，反而减少２８０万立方米，得益于水循环系统的建立。目前，济钢已实现钢渣和含铁尘泥闭路利用、煤气闭路利用、工业用水闭路利用、余热蒸汽闭路利用的“四闭路”，对污染进行资源化治理，实现废物资源化和低值资源的增值。

将废弃的资源重新利用，是循环经济的又一种形式。北京探索废轮胎粉碎成粉末用于道路建设获得成功。废轮胎是一种难降解的有机高分子弹性材料，无论是堆放、填埋还是焚烧，都将带来新的污染。北京将废轮胎粉碎成粉末后，用于道路沥青改性，替代目前广泛使用的石油合成的热塑性丁苯橡胶改性沥青，实现低成本、高质量改造环保型低噪音的道路。２００４年１０月，北京市顺义区东关外顺平辅线铺设了全长１.５公里的实验路段，经测试，使用这种道路相当于减少了３０％至４５％车流量产生的道路噪音。

产业链条的拉长，使循环经济产生连环效应。江苏省张家港扬子江国际化学工业园规定，凡是与上下游企业能够形成产业链的项目，优先批办和进区，一个个“唇齿相依”的产业链逐步形成。苏州精细化工公司在化工园新上氯气项目时，至少有６个下游企业紧跟过来，用废弃物来生产新产品，资源得到了充分使用。

天津市经济技术开发区管委会副主任崔广志说：“开发区最欢迎的就是‘补链企业'。通过引导企业之间的衔接，形成相互依附的产业链，力求把一个企业的废料变成另外企业的原材料，使工业废弃物内在地消化在企业生产循环中，提高资源利用率，减少工业垃圾的排放，减少污染的产生。”

东部地区探索循环经济的实践告诉我们：过多的消耗，守着金山银山也会坐吃山空；走资源再生之路，废渣废料也会成为宝山。（记者张云龙、朱国贤、李光茹）

新华网 2005年03月25日