建设职业素质高、专业技能强的员工队伍是中国汽车工业发展的要求。第一汽车集团公司（以下简称一汽）是中国汽车行业最大的生产制造基地。多年来，我们面对激烈的国际竞争，从企业发展的战略要求出发，坚持工学结合，建设现代化、专业化的技能型人才培养基地，努力培养动手能力强的“金蓝领”，为企业健康快速发展，提供了宝贵的人力资源。

一、企业发展离不开职业教育，职业教育必须坚持工学结合

汽车工业是国民经济的重要支柱产业，战略地位日益突出。汽车制造是高新技术的综合集成，现代化的装备只有高技能的员工才能驾驭。发展自主汽车工业体系，建立自主品牌，需要一大批能够完成先进技术转化的操作人才。在现代汽车企业发展中，职业教育的地位越来越重要。

一汽曾经有自己的职大、大专、中专、技校、职高，它们独立运作，资源分散，课堂教育特征明显，与企业联系不紧，培养的学生专业化能力不强，企业的需求程度不高。面向市场经济，企业要轻装上阵参与竞争，要求我们既不能像过去那样把学校抱在怀里，管吃管添；也不能认为是负担，推向社会。在建设具有国际化竞争实力的企业集团过程中，我们感到必须转变观念，改造传统模式，走工学结合的道路，把职业教育和培训阵地作为企业重要的战略资源进行整合。从发展的角度出发，职业院校应该面向企业需求，完善“职业教育、职业培训、职业技能鉴定和技术支持”的服务功能。为此我们将原有的几所职业学校整合，将一汽教育培训中心建在长春汽车工业高等专科学校（以下简称学校）。学生来源由过去的员工子弟向来自全国转变；学生去向从过去的企业自我消化向服务全行业转变；学校也由传统的学院式向职业技能培训基地转变。学校进入市场，有压力；企业给予支持，有回报。

目前，一汽内部建立了51个工学结合基地，产品研发中心和总装、焊装、涂装、发动机、变速箱、桥生产线，以及毛坯、零部件、汽车电子等生产体系已经全面向学校开放，企业已经成为职业教育的重要资源。这种办学思路，不仅可以按照职业培养方向，完成专业知识教学，奠定了学员的理论基础；而且可以强化实践，为学员的职业生涯预留发展空间，较好地实现了企业资源利用的最大化。

一个成熟的企业没有自己的培训基地不可能实现大发展。一汽坚持工学结合的办学方向，年毕业人数1500人左右，一次就业率达到90%，就业遍布全国汽车行业。学员入厂便能顶岗工作，活跃在生产第一线，许多人成为所在专业的拔尖人才，涌现了全国劳动模范李黄玺、中华技能大奖获得者李凯军、全国五一劳动奖章获得者孙长春、全国青年岗位能手孙永乐等一大批在汽车行业乃至全国都颇有影响的技术专家和劳动模范。

二、坚持以用户需求为导向，创新教学管理模式

满足市场需求是职业教育存在的唯一依据。市场经济条件下，在一个大型企业集团内，发展职业教育的根本突破点在于导入用户理念，变传统的企业与学校之间的两元结构，为企业、用户、学校的三元结构。企业既是学校的市场，也是学校的用户。学校既是企业组织结构的重要部分，也是企业战略资源的创造者。在以用户为主导的竞争中，职业教育要赢得市场就必须把握用户，要获得发展就必须在创新教学管理模式上实现突破。

第一，职业教育重在优化企业人力资源增量，为企业和社会提供高素质技能型后备人才。我们始终把握企业需要，把培养“下得去，留得住，用得上的“金蓝领”实用技能型人才作为目标，开设了31个职业教育专业，覆盖了汽车生产、制造、营销、服务等100余个工种；编写了先进实用的特色职业教材、讲义和参考书110余部（套）；我们的教师不仅仅是教师，也是培训师和工程师；学生的专业理论学时和实践学时比例为1：1；实施“2+1”培养模式，根据用户要求和学生就业意愿，第三年在企业生产现场顶岗实习锻炼；学生100%通过职业技能鉴定，一毕业就是“成手”。汽车专业毕业生有30%获得高级工等级证书。云南红塔汽车公司是一汽集团在西南的轻型车基地。2003年他们从学校预定了80名学生，作为企业加速发展的种子，包专机把他们接到厂里。由于表现突出，这个公司在给予他们每月600元实习薪酬的基础上，又拨出专款作为学员的特殊津贴。现在，这批学员已经成为支撑企业发展的骨干。

第二，职业培训重在盘活企业人力资源存量，提升在岗、转岗、待岗员工的素质。一汽是一个有着五十年历史的老企业，当前，正处在实施建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”战略的新时期。企业产品结构的创新，使13万员工的素质急待提高；企业组织结构的调整，使待岗、转岗人员急待掌握新技能；企业的技术进步和管理发展，急切需要为员工注入新的管理理念和方法。人赢则赢。盘活人力资源存量是企业发展的一个重要任务。

为此，我们组成由公司领导为主任，相关职能部门和学校参加的职业教育培训指导委员会，任务就是确立规划，制定政策，组织保证，督导实施。每年投入4000多万元教育经费和500万元专项建设资金支持职业教育，建设了汽车技术、机电技术、管理技术、整车及总成拆装等实训基地和职业技能鉴定基地。还借鉴国际先进的培训模式，引进欧盟工业职业培训、丰田技术教育等先进的培训项目，开发培训课程。面向市场，面向社会，年均培训在职人员、转岗、待岗人员12000多人次。先后培养了500多名能解决重大技术难题的高技能人才，1000余名具有指导现场改善能力的班组长，近万名岗位操作技能人才，并对全公司4000多名各类职能管理干部进行了管理实务培训。每年还对60个工种、5000多人次进行职业技能鉴定服务。

第三，技术服务重在支持企业解放和发展生产力，确保价值流顺畅增值运行。进入自主发展、开放合作的一汽，经常会遇到操纵新设备、掌握新技术、转化新工艺的人力资源的适应问题。我们注重发挥学校的智力优势，畅通企业与学校的信息沟通渠道，组织教师形成技术小分队，深入一线，指导帮助。一汽轿车公司技术引进的马自达6产品，它的自动变速器技术含量高，装配线上的员工过去没有接触过，不知道怎么干。小分队的成员和他们一起研究攻关，破解装配难题，使马自达6成为市场热销的产品。我们还把一汽发展中的一些技术课题，交给学校去攻关，先后完成了汽车电器性能可靠性实验台研制等30多项较高水平的科研项目，有些项目用于生产和经营实践，填补了企业的空白。

以用户第一理念为指导的职业教育，极大地激发了学校的潜能，实现了学校与企业的双赢。

三、把握技能型人才培养的规律，开拓职业教育的新格局思维决定发展，视野决定作为。实践中我们体会：坚持工学结合，实现知识学习与技能培养结合、课堂教育与岗位实训结合、职业素质与专业能力结合、校内基地与企业现场结合、学校运作与企业支持结合是职业教育发展的基本要求，也是培养技能型人才的基本规律。迅猛发展的汽车工业，为职业教育开拓了新的空间与契机，为此我们将坚持职业教育与企业发展同步化，在企业制定战略实施规划、人力资源规划的同时，制定职业技能培训规划。

通过十一五期间或更长一点时间的努力，使一汽的职业教育水平达到或接近丰田公司“技术学园”和大众公司“汽车大学”的水平；坚持企业与职业教育资源开放化，拓宽领域，强化合作、资源共享，创建跨区域的汽车技能型人才实训基地；坚持职业人才支撑跨区域化，与其它省市的职业教育培训基地联合，形成汽车行业技能型人才培养合作集群；坚持职业教育培养模式国际化，深化与德国大众和日本丰田公司的合作，加大与西门子等国际知名企业合作力度，加速技能型人才培养模式的探索。

黄菊副总理2005年7月视察了一汽，并在“七省市就业再就业工作座谈会”上对我们的职业教育给予了高度评价：“这种教育培训实习基地与职业鉴定结合的做法很有特色，效果很好，作用很大，不但适用于长春，也可以为全国汽车制造业做贡献。”黄菊副总理的这个评价，不仅是对我们的激励，也是对教育部所倡导的工学结合，发展职业教育模式的肯定。今后，我们将进一步落实本次会议精神，学习其它企业的好经验，把我们被教育部命名的汽车行业国家技能型紧缺人才培养培训基地建设好，为中国汽车工业的发展做出更大的贡献。