开铺青藏铁路最后一公里

世界海拔最高、线路最长(1142公里)的高原铁路———青藏铁路铺轨进入最后阶段，目前距终点拉萨火车站还有最后一公里，预计将于10月18日全线贯通，一段不通铁路的历史从此将画上句号。本报记者赶赴拉萨，记录下这一历史性时刻。

据悉，10月18日全线贯通之后，首批援藏物资将通过青藏铁路运往拉萨，全线试运营定在2006年7月1日，2007年7月1日正式运营。

铁轨向着终点站迈进

时间：2005年10月6日 地点：拉萨火车站铺轨现场

10：30本报记者抵达拉萨火车站，藏式风格的火车站站房已初具规模。在拉萨火车站西侧1公里距离处，

青藏铁路最后一段铺轨段已预留接口。

10：45中铁二局测量员对最后一段铁轨路基进行测量，由于路基高低不平，测量员蹲下身子，用测量尺反复标注，确保精确无误。

11：00一辆载着铁轨、路枕的铺轨货车穿过隧道，从远处缓缓驶来，一声长笛，货车在最后铺轨预留口处稳稳停下。据中铁二局铺轨现场负责人介绍，“这就是最后一公里铺轨的全部材料，预计将在5天内全部完成。”

站在预留口处，拉萨火车站依稀可见，货车停稳后，铺轨工地附近的藏民朋友全都围了上来，用手反复摸着货车，激动地让记者帮他们与火车合影，因为这是他们第一次在家门口看到火车。

12：00一辆黄色大吊车从拉萨火车站开出，不久停在铺轨货车边，一块块制作完成的路枕被从货车上吊装下来，安放在路基边。中铁二局负责人称，“这些路枕铁轨吊装需要两天时间。由于最后一段采用人工铺设，区别于其他路段机器架铺，所花时间比较长，进站前还有许多岔道需要人工解决。”

15：00路枕吊装完成，最后一公里路基铺设开始向拉萨火车站进发。

18：00铁轨开始吊装，预计8日将开始正式安装。

首批进藏物资18日运抵

记者从青藏铁路公司获悉，本月18日将举行隆重的仪式，庆祝青藏铁路全线铺通。届时，铁道部等有关领导将从青藏铁路起点———青海出发，沿途翻越唐古拉山口，然后进入西藏，最终抵达拉萨。

令人兴奋的是首批近万吨进藏物资将通过铁路抵达拉萨。据了解，负责此次进藏的内燃机车目前正在格尔木至拉萨段进行机车牵引试验，机车乘务换班方式、人员配备、安全健康保障等工作方案也已基本形成。此外，由于青藏铁路沿线风沙、高寒缺氧等条件较为恶劣，机车已加载防寒、防风沙、防雷、补氧等设施。

相关链接

青藏铁路之最

1、世界海拔最高铁路———青藏铁路。

2、世界最高高原冻土隧道———风火山隧道。风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，全部位于永久性高原冻土层内，有“世界第一高隧”之称。

3、世界最长高原冻土隧道———昆仑山隧道。昆仑山隧道洞口海拔达到4648米，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。

4、世界海拔最高火车站———唐古拉车站。唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米。

5、青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程———清水河特大桥。清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里。

6、青藏铁路线上最高的桥———三岔河大桥。三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中，全长690.19米，桥面距谷底54.1米。

青藏铁路大事记

1984年西宁至格尔木段建成通车

2000年12月国家计委正式向国务院上报青藏铁路项目建议书

2001年2月8日青藏铁路建设获准立项

2001年6月29日格尔木至拉萨段开工建设

2005年10月18日全线贯通2006年7月1日全线试运营2007年7月1日正式运营本报特派记者 刘剑锋 文图(西藏拉萨10月6日专电)