青藏铁路最长的桥――清水河特大桥，其长度为11.7公里，桥下为藏羚羊等野生动物迁徙的通道（9月13日摄）。 青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，于2001年6月29日开工，是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路沿途经过海拔4000米以上的地段有960公里，最高点为海拔5072米，穿越多年冻土里程550多公里。 青藏铁路犹如一条神奇的天路，而修建它时所遇到的三大难题即多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧，也使这条铁路的诞生具有重大的科技意义。 青藏铁路修建以人为本，人与自然得到和谐共存。铁路建设沿线设立多层次的医疗、救护站，施工人员得到及时的救治，因而没有一名施工人员因高原病死亡。青藏铁路建设尽力保护高原上的一草一木，努力减少对野生动物、冻土的影响，对冻土采取了多种保护措施，对藏羚羊等野生动物专门设立了迁徙通道。铁路直接用于环保的投资达11亿多元，这在中国铁路工程史上还是首次。 青藏铁路圆了中国人的百年梦想，显示出中国科学技术、工程技术的实力。青藏铁路是民族团结的象征，架起了高原边疆各族人民与内地之间的幸福与友谊的金桥。青藏铁路的修建向全世界宣告：“中国最后一个省区告别没有铁路的历史！”青藏铁路是当代中国人修建的钢铁长城！ 新华社记者摄

青藏铁路长江源头的特大桥――长江源特大桥，全长1389.6米(9月13日摄)。新华社记者摄

青藏铁路的昆仑山隧道(9月13日摄)。昆仑山隧道是世界最长的高原冻土隧道，全长1686米。新华社记者摄

青藏铁路与布达拉宫遥遥相望(9月30日摄)。 新华社记者摄

第一次见到铁路的藏族老人好奇地抚摸钢轨（10月11日摄）。 新华社记者摄