记者从青藏铁路总指挥部获悉,青藏铁路正式开工一个多月来,已累计完成投资1.5亿元人民币,施工前期工作全面展开。
据了解,截至8月初,青藏铁路已聚集了施工工人7070人、各类施工设备1200余台(套)。目前,除南山口至纳赤台的路基工程已全面展开外,另有8座大中型桥梁、33座涵洞和3座隧道开工;冻土地区的试验工程也基本完成了施工前的准备工作,将于月内陆续开工。
在从格尔木南山口车站到拉萨造耳峰隧道1000余公里的范围内,承担第一阶段工程的施工队伍已全部进场展开施工准备工作,其中先期开工的南山口至纳赤台87公里的范围内,一段段整齐划一的路基工程已跃出地面,青藏铁路的雏形已清晰可见。
记者了解到,青藏铁路“注重环保”的设计理念已得到了很好的体现,路基工程两侧,是一条仅有数米宽的施工便道,便道外的原始地貌得到了很好的保护,看不到任何践踏和碾压的痕迹;路基的周围,看不到取土或弃土的场所,所有取、弃土均严格控制在指定的地点;在各施工单位驻地,各种生产、生活垃圾也都被严格地规定在指定地点排放。青藏高原的原始生态在这里得到了很好保护。
青藏铁路全线最困难的部分是翻越唐古拉山的“无人区”地段。铁一院勘测队伍即将进入“无人区”,展开青藏铁路勘测的最后一次大规模会战,预计“无人区”的勘测工作将于10月底结束。青藏铁路全线的定测工作于明年6月完成,青藏铁路的大规模建设也将随之展开。
《中国青年报》2001年8月19日