申奥成功后,建设地铁的相关部门反应最快。记者昨天从有关部门获悉,四号线(十里河—回龙观)的前期可行性研究工作即将启动,五号线中的奥运村支线、轻轨铁路直通机场的望京支线、东直门至机场的磁悬浮、春颐线(知春路—颐和园)也都列入了增建项目。这样,加上正在施工中的轻轨铁路(西直门—东直门)、八通线(八王坟—通州)、五号线(宋家庄—北苑),北京的在施和即将实施的地铁线将增至7条。到2008年,上述线路建成后,加上正在运营的环线和一号线,地铁总运营数将达150公里,形成本市的地铁网络的基本骨架。这样,比原有的到2010年实现120公里的规划,提前“超额”完成。
据介绍,四号线又称西单南北线,穿过西单商业区向北串起清河、回龙观两个小区,向南则延长到易庄,这样,既能带动开发,同时解决近几年城市建设中的人口向市区外的转移。五号线则最为直接地为奥运会服务。它与一号线、环线交叉后,可将来自不同方向的换乘乘客,以三分钟一趟的速度,直接送往奥运村。按照本市的地铁走势,一般三环以外的地铁都出地面,但是,奥运村支线则设在地下,一是为了地面景观不被干扰。其次,可以保证赛事期间观众、运动员在地下得以迅速疏散,缓解地面交通压力。此外,轻轨铁路的望京支线、东直门至机场的磁悬浮,为了保证及时疏散机场客流,中间不设站,将乘客直接引到望京和东直门大型交通枢纽,以地铁、出租、公交等多种交通形式疏散开来。春颐线则连接了知春路和颐和园,为旅游服务。据悉,上述新增项目,总投资450亿元。
“目前,本市的轨道交通网络只有13条,申奥成功后,从北京的整体建设出发,上述路网即将调整。”市城建设计院的江帆院长对记者介绍道。首先,以大型综合交通枢纽体现大都市的特点。目前,已经启动了东直门、西直门、动物园三个枢纽,刘家窑也将于近期启动,预计全市将有6个交通枢纽为地铁乘客的换乘服务。其次,新建轨道交通更加注重沿线开发。如商场、停车场等与地铁站直接连通。此外,目前有关部门正在着手探索减震、隔音技术,以增强地铁的环保性能。
《北京青年报》2001年7月30日