12月20日上午,在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,铁道部副部长孙永福就青藏铁路的高原冻土问题回答了记者提问。他认为:冻土问题是世界上的工程难题,也是青藏铁路成败的关键。
他说,青藏铁路所经过的地区,与北美国家的冻土有很大的区别,因为该地区是一个中纬度、高海拔的地方,也更具有难度。在这项艰巨的工程开工之前,铁道部做了大量的工作,很重要的就是研究了冻土的对策问题,首先是借鉴国内国外冻土工程的科研成果和经验,同时开展全面的地质勘探工作,把青藏铁路沿线的冻土和分布情况搞清楚,为下一步的工作创造了条件。
他说,青藏铁路桥梁采用桩孔技术是可靠的,隧道增加保温防水层也很重要。在路基工程中,主要采用了片石通风路基、片石护道,这对于提高冻土路基的稳定性有明确的效果;同时还采用了通风管路基以及热棒技术等,这对提高路基的稳定性是大为有益的。实验表明,采用措施的地方和不采用措施的地方,同样在路基基面以下1米的地方,片石通风地方的地温比没有采取措施的温降低了0.5度左右,如果是采用热棒技术,地表5米以下,要降低1.2度左右,这是非常好的成果。我们在现场经过核对之后,进一步优化设计,采取了更加有效的措施来做好冻土路基、桥梁和隧道工程,保证这一段工程达到要求。
孙永福副部长还说,冻土的性质非常的复杂,现在取得的研究成果是初步的,是阶段性的成果,明年还要继续加强观测,取得更加完整的资料,这会对冻土的认识更加完善,措施更加有效,我们完全有信心,有能力克服冻土工程的难题,建设世界一流的高原铁路。
中国网 2002年12月20日