近日，北京市监察局自律办公室主任庞建国向记者透露，由于“货币化”公车改革的综合效果尚无法衡量，本市最近几年都不会实行车改。

据庞建国介绍，目前北京市已有“5+1”个公车改革试点，包括市监察局主导下的五大改革试点(大兴的西红门镇、通州的两个镇、房山的两个镇)，以及最先由平谷夏各庄镇自身推出的公车改革试点。

“这6个试点的改革效果目前尚没有一个统一的判断标准。如果单从改革前和改革后的经费上来计算，应该说钱省了20%至30%，最高的甚至有50%。”庞建国说，但车改的好坏不能光从预算上来看。因此，在尚无统一判断标准的情况下，只能让这6个试点继续进行，通过每年的具体核算来慢慢总结。

庞建国说，国有企业可以采用甚至推广“货币化”车改方式，“但党政机关不一样，部分领导工作构成很复杂，无法统计去向。再者，光处级正职以下的干部科员就有10多万人，如果按每名处级干部补贴1500元、其他科员补贴几百元不等的数额来计算，这将给财政预算带来沉重压力。”因此，北京的党政机关普遍实行“货币化”车改的方式是不可行的，至少时机目前尚不成熟。

庞建国称，“货币化”车改方式从小财政上来看，可能是省钱了，但从本市大财政来看，则绝对是增加了预算。因此，北京最近几年甚至是很长一段时期内都不会进行车改。

庞建国主任透露，在“货币化”车改遭遇瓶颈的同时，市监察局正在探索其他的车改方式，尽量出台一部能够使老百姓的反对声最少、推行阻力最小的方案。