空客总裁引咎辞职

A380生产和交付时间延误

昨天，空中客车中国公司对外发布，由于A380生产和交付时间延误，空中客车公司总裁兼首席执行官洪博达已提出辞职并立即生效。同时，洪博达也辞去了他在欧洲宇航防务集团执行委员会所担任的职务。

对于辞职的原因，洪博达也毫不避讳。他表示：“对于不久前宣布的A380生产和交付时间延误的消息，不论我们的客户、股东还是员工，都感到很失望。作为空中客车公司总裁兼首席执行官，我必须要对此承担责任，因此，我向股东们提出了辞职，我认为这是正确的决定。”

6月13日，空中客车对外发布消息，称由于受到了飞机产量因素的影响，公司将对A380飞机的交付时间进行6到7个月时间的调整。此消息一经公布，在业内引起广泛影响。尽管当天，洪博达就要求立即制定和执行产量回升行动计划，但是据业内人士预测，此次推迟交货期将使得空客在2007年至2010年间每年的营业利润减少5亿欧元。

洪博达强调，现在A380项目出现的延迟问题只不过是一个暂时的、纯粹工业生产方面的问题，这将不会影响A380的市场认可度，也不会改变空客的整体发展前景。（记者高和平/华夏时报）  

空客A380客机推迟交货波及到了空客的高层。2006年7月2日，诺埃尔·弗加德（上图）辞去欧洲航空防务与航天公司首席执行官一职，由此结束了空中客车母公司的管理层危机。与其一同辞职的还有空客公司总裁兼CEO洪博达。洪博达担任总裁之后，曾于去年访问中国。（北京现代商报）

交货延期被疑谋利 空客高层大换班

受空客A380客机延期交货的影响，空中客车的母公司“欧洲航空防务和航天公司”（EADS）法方总裁诺埃尔·福雅尔以及空客公司总裁古斯塔夫·洪贝特2日宣布辞职。

总裁易人

欧洲航空防务和航天公司2日发表公报说，集团已经任命路易·加卢瓦担任公司法方总裁，接替辞职的福雅尔，同时任命克里斯蒂安·斯特雷夫担任集团董事会成员兼集团子公司空客公司总裁，接替辞职的洪贝特。

“我这么做（辞职）完全是为了公司的利益，为了结束这种可能阻碍解决空客问题和EADS集团发展的局面。”福雅尔在一份声明中说。

现年59岁的福雅尔1998年开始担任空客公司首席执行官，并于去年升任EADS法方总裁。在他的管理下，空客公司对美国波音公司构成越来越大的挑战，自2001年以来，空客公司每年的订单均超过波音公司。

接替福雅尔的加卢瓦此前担任法国国营铁路公司总裁，他将与德方总裁汤姆·恩德共同领导EADS集团。而接替洪贝特的斯特雷夫现年51岁，此前在法国著名工业集团圣戈班公司担任领导职务。

EADS发表的公报说，人事重组后的空客公司将更加紧密地融入集团之中。

EADS目前控制着空客公司80％的股票，其余则由英国航空航天系统公司掌控，但后者已经与EADS签订一份协议，准备向其转让手中的剩余20％空客股份。

抛售疑问

空客公司上月13日发表声明说，该公司关于空客A380客机的交货时间可能被延后6至7个月。这一消息令EADS遭受巨大损失，其市值在第二天缩水55亿欧元（约合69亿美元），缩水幅度超过四分之一。

然而有媒体报道说，福雅尔等一些集团管理层成员已经在延期交货通报之前抛售自己手中的股票，涉嫌“内幕交易”，此事已经引起金融监管部门的关注和调查。

法国金融市场监管机构AMF对法新社证实，福雅尔及其子女，以及EADS高级管理层成员在今年3月抛售了手中的EADS股票，并获得数百万欧元现金。

内部纷争

虽然空客A380客机的延期交货源于对这一型号飞机的必要改进措施，但法新社认为，延期交货还是凸显出EADS管理体制中存在的问题。

目前，EADS集团拥有两个主席和两个首席执行官职务，德国和法国各占一职，以保持双方在这个欧洲航空业巨头中的权力均衡。而延期交货事件再次点燃了法国和德国双方在EADS中的权力斗争。

美联社报道说，由于接替福雅尔的加卢瓦来自法方，而接替空客德国籍首席执行官洪贝特的斯特雷夫是法国人，通过牺牲福雅尔，法国持股方在这一轮人事重组中赢得了更多利益。（新华社供本报特稿 徐超/羊城晚报）

欧洲宇航防务集团全资控股空客

欧洲宇航防务集团新CEO加洛瓦和空客CEO斯特雷夫

欧洲宇航防务集团（EADS）7月2日宣布，集团聘请的投资银行罗思柴尔德（Rothschild）建议出资27.5亿欧元收购英国宇航系统公司（BAE）持有的20%空中客车公司股份，以

达到完全控股空客。同时，该集团对高层管理人士进行重大改组。

目前，此项收购尚待英宇航股东的批准。

空客成为EADS全资子公司

目前，欧洲宇航防务集团持有空中客车80%的股权，董事会决定从英国宇航系统公司手中收购其余的20%股权，把空中客车纳为旗下全资子公司，进而将空客业务整合进欧洲宇航防务集团组织结构之中。

此前，根据空中客车公司股东协议，在双方未能就股份出售达成一致的情况下，欧洲宇航防务集团与英宇航将指定罗斯柴尔德投资银行对最终购买价格做出决定。

英宇航于2006年6月7日决定行使其关于空中客车股份的卖出期权。空中客车股东协议允许欧洲宇航防务集团以现金、股份或两者结合的形式进行支付，欧洲宇航防务集团董事会最终决定以现金形式进行支付。

6月30日，空中客车向英宇航支付股息1.29亿欧元。此前，空中客车公司约有12亿欧元以现金形式借贷给英宇航，此款项将于收购交易完成之际返还。

欧洲宇航防务集团是由法国宇航－马特拉公司、德国戴姆勒－奔驰宇航公司和西班牙航空工业公司三大集团合并而成的跨国企业。欧洲宇航防务集团旗下企业包括空中客车公司、全球最大直升机供应商———欧洲直升机公司（Euro－copter），以及合资企业欧洲导弹集团（MBDA）。欧洲宇航防务集团还是欧洲战斗机联合体的主要合作伙伴，以及阿里亚娜火箭的主要承包商；2005年该集团的运营收入达到342亿欧元。

由于空中客车宣布将其旗舰机型A380客机的出货日期延后至2009年，涉及定单金额约120亿欧元，此举引发欧洲宇航防务集团6月13日发出利润预警。该公司预计这可能使其在今后4年内利润损失20亿欧元，导致其股价大跌26%，该公司股票市值因此蒸发了55亿欧元（约65亿美元）。

此外，法国股票市场监管机构AMF正在对该公司几位董事今年3月份出售股票一事展开调查。AMF发现，3月15日，欧洲宇航防务集团前CEO弗加德抛售了16.2万股的公司股票，获利250万欧元（约320万美元）3月15日—17日，弗加德和他的三个儿子共抛售了价值410万欧元的股票；而在3月8日—20日期间，欧洲宇航防务集团的其他几位高管总共抛售了23.2万股公司股票，获利超过250万欧元。

调整管理结构

欧洲宇航防务集团主席曼弗雷德·比肖夫7月2日还宣布，公司已经任命路易·加洛瓦担任公司法方首席执行官，接替已经辞职的诺尔·弗加德。欧洲宇航防务集团称，加洛瓦将与德方CEO托马斯·恩德斯一道担任该公司的联席首席执行官，共同领导欧洲宇航防务集团及其执行官委员会。

集团同时任命斯特雷夫担任集团董事会成员兼空中客车公司首席执行官，接替业已辞职的洪博达。

在加入欧洲宇航防务集团之前，加洛瓦一直担任法国国家铁路公司(SNCF)总裁，并在相关行业特别是在航空航天业务领域拥有广泛经验。加洛瓦自2000年起即开始担任欧洲宇航防务集团董事会成员。1989年至1992年期间，加洛瓦担任法国航空

发动机制造商斯奈克玛集团(SNECMA)主席以及首席执行官。1992年至1996年期间，加洛瓦一直担任欧洲宇航防务集团的前身———法国宇航公司首席执行官。

克里斯蒂安·斯特雷夫此前任职于圣戈班集团 (Saint-Gobain)，并在该公司拥有26年的高层管理经验。在2004年出任圣戈班集团副首席执行官之前，斯特雷夫管理过圣戈班集团在法国、德国、意大利以及美国的多个行业及技术领域方面的业务。斯特雷夫此前已为欧洲宇航防务集团三家核心股东所熟知。在获得空客股东委员会批准之后，恩德斯被任命为空客股东委员会主席。

法国政府持有欧洲宇航防务集团15%的股权，希拉克总统也支持对欧洲宇航防务集团的管理层进行改组。但仍有分析人士认为，该集团股东未能抓住机会，采用更为传统的管理结构。（记者 李豫川/中国证券报）