就像人们之前广泛知晓的那样,正在制造中的空中客车A380是目前世界上最新和最大的客机。这个“大家伙”在出生之前就已经让空中客车公司风光无限,人们从来没有如此关注过一种新飞机的诞生,A380毫无疑问地成为了世界上知名度最高的飞机。然而,如今这个“大家伙”却又让空客遭受到了前所未有的质疑,原因其实很简单:空客宣布将推迟交付A380。然而,世界上最大客机的一举一动都不会是小事,毕竟,它的体格太大了!所以“交付门”事件一出,全球舆论一片哗然。那么,面对如此艰难的局面,空客是如何应对的呢?
空客并没有试图掩盖事实,而是尽最大的努力通过媒体向外间公布A380延迟交付的具体原因。著名记者温宪对此持非常肯定的态度,他评价说:“这给了我们非常大的启示,在遭遇到困难的时候,对公众说实话是尽快摆脱困境最好的办法,说明空中客车的管理是非常透明的,选择不回避,就给那些小道消息没有了传播的天地”。必须要承认的是,新客机的开发是非常复杂的事情,而A380又是有史以来建造的最大的商业客机,这就更加复杂了。而造成A380延迟交付的原因却并不复杂,空客坚持认为这与公司近年来的惊人的发展速度毫不相干,而只是一个纯粹的生产问题:开发、系统测试和定制方面产生的变化造成了问题,给飞机制造的各个阶段造成了一些返工,从而给增加产量的补救计划制造了一些障碍。空客试图告诉那些怀疑他们的人:空客没有对A380做出重大设计改变,而只是遇到了生产问题。现在遇到的问题出自生产过程中的微小变动,比如不得不对15架已经组装好的飞机和那些正在生产的飞机记性升级。空客坦诚面对公众承认去年就遇到了这方面的问题,并且虽然已经解决了许多其它问题,但还没有能够完全解决制约生产的瓶颈,所以导致了推迟。这种态度的最大好处是:人们虽然对A380产生了失望情绪,但却能及时平息人们的众多猜测,起码没有引起更大的不信任。
空客还对A380的众多客户进行了大量的解释工作。这次延迟交付的后果就是所有应在2007年向客户交付的飞机都向后推迟了6到7个月。空客表示他们正在与每家客户直接商谈,而那些对A380有很大期望的客户显然对推迟交付很有意见。空客显然遇到了客户管理方面的巨大挑战:因为每一家客户都希望得到公平对待。空中客车公司的CEO洪博达直言:“由于客户都对A380充满期待并渴望运营该飞机,我们出现的问题自然给他们造成了负担。但他们赞赏我们的努力,以及我们开诚布公的态度和建设性的做法,还有我们尽可能帮助他们减轻营运负担的意愿。”
A380的延迟交付将使空客遭受不小的损失。来自空客的母公司欧宇航(EADS)的官方回答是:“从2007年到2010年,预计A380项目对公司的税前利润的贡献将比原计划每年减少5亿欧元,2006年的现金短缺将不少于3亿欧元,到2008年将增加到10亿欧元。”但空客的开明态度是:空中客车公司要为出现这种状况承担全部责任。据说在未来数周内,空客高管将一一造访各个分公司,向每名员工讲明情况和公司制定的改进措施,并积极征求每位员工的意见,鼓舞士气,尽快推出全新的应对方案。“交付门”的确在一定程度上使之前顺风顺水的空中客车公司陷入困境,但空客遭遇到的问题也许是所有企业都会遇到的,起码在目前看来,空客采取的对内和对外完全透明的策略还是成功的,毕竟,即使遭遇“交付门”,至今还没有一家航空公司宣布取消A380订单。而对于一家造飞机的公司来说,保住订单就是保住未来成功的希望。(王京韬)
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