就像人们之前广泛知晓的那样，正在制造中的空中客车A380是目前世界上最新和最大的客机。这个“大家伙”在出生之前就已经让空中客车公司风光无限，人们从来没有如此关注过一种新飞机的诞生，A380毫无疑问地成为了世界上知名度最高的飞机。然而，如今这个“大家伙”却又让空客遭受到了前所未有的质疑，原因其实很简单：空客宣布将推迟交付A380。然而，世界上最大客机的一举一动都不会是小事，毕竟，它的体格太大了！所以“交付门”事件一出，全球舆论一片哗然。那么，面对如此艰难的局面，空客是如何应对的呢？

空客并没有试图掩盖事实，而是尽最大的努力通过媒体向外间公布A380延迟交付的具体原因。著名记者温宪对此持非常肯定的态度，他评价说：“这给了我们非常大的启示，在遭遇到困难的时候，对公众说实话是尽快摆脱困境最好的办法，说明空中客车的管理是非常透明的，选择不回避，就给那些小道消息没有了传播的天地”。必须要承认的是，新客机的开发是非常复杂的事情，而A380又是有史以来建造的最大的商业客机，这就更加复杂了。而造成A380延迟交付的原因却并不复杂，空客坚持认为这与公司近年来的惊人的发展速度毫不相干，而只是一个纯粹的生产问题：开发、系统测试和定制方面产生的变化造成了问题，给飞机制造的各个阶段造成了一些返工，从而给增加产量的补救计划制造了一些障碍。空客试图告诉那些怀疑他们的人：空客没有对A380做出重大设计改变，而只是遇到了生产问题。现在遇到的问题出自生产过程中的微小变动，比如不得不对15架已经组装好的飞机和那些正在生产的飞机记性升级。空客坦诚面对公众承认去年就遇到了这方面的问题，并且虽然已经解决了许多其它问题，但还没有能够完全解决制约生产的瓶颈，所以导致了推迟。这种态度的最大好处是：人们虽然对A380产生了失望情绪，但却能及时平息人们的众多猜测，起码没有引起更大的不信任。

空客还对A380的众多客户进行了大量的解释工作。这次延迟交付的后果就是所有应在2007年向客户交付的飞机都向后推迟了6到7个月。空客表示他们正在与每家客户直接商谈，而那些对A380有很大期望的客户显然对推迟交付很有意见。空客显然遇到了客户管理方面的巨大挑战：因为每一家客户都希望得到公平对待。空中客车公司的CEO洪博达直言：“由于客户都对A380充满期待并渴望运营该飞机，我们出现的问题自然给他们造成了负担。但他们赞赏我们的努力，以及我们开诚布公的态度和建设性的做法，还有我们尽可能帮助他们减轻营运负担的意愿。”

A380的延迟交付将使空客遭受不小的损失。来自空客的母公司欧宇航（EADS）的官方回答是：“从2007年到2010年，预计A380项目对公司的税前利润的贡献将比原计划每年减少5亿欧元，2006年的现金短缺将不少于3亿欧元，到2008年将增加到10亿欧元。”但空客的开明态度是：空中客车公司要为出现这种状况承担全部责任。据说在未来数周内，空客高管将一一造访各个分公司，向每名员工讲明情况和公司制定的改进措施，并积极征求每位员工的意见，鼓舞士气，尽快推出全新的应对方案。“交付门”的确在一定程度上使之前顺风顺水的空中客车公司陷入困境，但空客遭遇到的问题也许是所有企业都会遇到的，起码在目前看来，空客采取的对内和对外完全透明的策略还是成功的，毕竟，即使遭遇“交付门”，至今还没有一家航空公司宣布取消A380订单。而对于一家造飞机的公司来说，保住订单就是保住未来成功的希望。（王京韬）