初夏的念青唐古拉山脚下,藏北草原生机盎然,成群的牦牛悠闲地吃着嫩草,铁路路基上移植的小草开始破土而出……中国政府投巨资修建的青藏铁路正成为世界级的生态绿色铁路。
青藏铁路公司党委书记卢春房说:“青藏铁路是目前中国政府环保投入最多的铁路,仅环保总投资达20多亿元,占工程总投资的8%,我们要在青藏高原打造一条绿色长廊。”
为了保护沿线脆弱的生态环境,青藏铁路建设者爱护青藏高原一草一木,仅草皮移植的花费就达2亿多元。中铁十五局青藏铁路工程指挥部指挥长张海亮说:“我们在当雄县境内移植草皮27万立方米,并派专人每天为这些草皮按时浇水,精心养护,到了夏季,移植草皮长势良好。”
当雄县曲才村的76岁藏族老大妈措姆指着草皮移植区说:“原来这里是一片荒地,铁路建设者来了之后,在这里种草,现在我们的牛羊有时都跑这里来吃草了。”在那曲境内的母个曲特大桥施工现场,清澈的河水从绿茵边静静流淌。青藏铁路工程指挥部环保部副部长唐华宾告诉记者,他们在施工过程中,按照环保规定,对整个取土场草皮进行严格的移植养护,并用绿化围栏将施工现场与草皮移植保护区进行隔离。目前,移植草皮成活率达到100%。
青藏高原生态环境脆弱,20世纪50年代挖的一个土坑,至今仍长不出任何草。如今,随着人类生态环保意识的提高,青藏高原生态环境已成为人们关注的焦点。为了保护“圣湖”错那湖圣洁的湖水,中铁十九局在湖水边设立了施工警戒区,禁止施工人员接近湖水、避免生产生活污水排入湖中;而湖边移植的草皮与碧水蓝天构成一幅大自然的美妙画图。(记者拉巴 肖林)
新华社2004年06月15日