记者日前在青藏铁路施工现场看到，当晚霞洒满“世界屋脊”腹地可可西里时，一群群藏羚羊披着金色的余晖，悠闲、欢快地从正在建设中的青藏铁路线上通过。

　　每当看到迁徙中的藏羚羊，青藏铁路建设者们便关掉“隆隆”的机器，汽车不再鸣笛，工人们也放下了手中的活儿。为了给藏羚羊迁徒让道，一些施工单位还在藏羚羊迁徒时撤离工地。

　　青藏铁路是世界上海拔最高的铁路，因青藏铁路要穿越常年冻土带，一年当中可以施工的时间只有６个月，每年夏季都是青藏铁路施工的黄金时间。

　　藏羚羊是我国特有的珍稀野生动物，长期以来由于不法分子的大量猎杀，全世界藏羚羊数量已从上世纪初的几百万只减少到现在的７万只左右。每年六、七月份，分布在可可西里各地的雌性藏羚羊就会集结成群，长途跋涉前往气温凉爽、水草丰美的卓乃湖、太阳湖等地产仔，一个月后又带着新生的小藏羚羊返回原栖息地。

　　正在建设中的青藏铁路五道梁至楚玛尔河一带是藏羚羊迁徙的必经之地。从６月下旬开始，有成百上千的藏羚羊从五道梁东北一带越过青藏铁路前往卓乃湖、太阳湖等地。

　　为了不影响野生动物种群的栖息和繁殖，青藏铁路的所有工程都是本着环保优先的原则设计和施工的，在设计时尽可能避绕国家自然保护区，避免惊扰野生动物，在野生动物经常通过的地方建设动物通道。

　　中铁十二局青藏铁路建设指挥部第七项目部党支部书记邬泽满说，在无人区，除了我们施工人员以外，我们唯一的伙伴就是这些动物了。我们对藏羚羊很有感情，非常喜欢它。（杨寿德）

新华网2003年8月11日