无论是古典的千姿百态，还是现代的万种风情，巴黎都会让人为之陶醉！其实，人们通常欣赏的只是巴黎的花花世界，而很少留意其隐秘的一面，即巴黎的地下世界。
自古以来，法兰西民族是一个爱挖洞的民族。据说，巴黎老城本身就是以挖地下的石头建造起来的。四通八达的地铁、纵横交错的地下水渠、大面积的地下商城、停车场、隧道、地窖、各种管线以及古代遗弃的矿穴，使得巴黎的地下快被掏空了。从这个意义上说，“巴黎的历史在地下”似乎并不为过。
走进巴黎神秘的地下世界，进行一次神奇的旅行，一定会觉得别有洞天。地铁是巴黎地下一道最亮丽的风景线。100多年前开始兴建的巴黎地铁，目前已建成14条专线，380个地铁站，全线总长211公里，将整个巴黎紧紧连在一起。它每天运载乘客440万人次，全年达11.6亿人次。地铁每年运行里程高达4000万公里，相当于从地球到月球进行100次旅行。可以毫不夸张地说，地铁里发生的事无奇不有。乘一次地铁等于感受一次巴黎的真实社会。
巴黎地下水渠工程的规模远比地铁浩大。巴黎市民饮用水的50％是通过地下水渠输入的，地下水池的蓄水量约120万立方米，密布的输水管道总长度1800公里。据说，这些仍在使用的地下水渠不少是16世纪建城时修建的，当局已辟出10多公里古渠供游人参观，以一探巴黎地下之奥秘。您知道吗？塞纳河的支流马恩河在进入巴黎后，有较长一段是从巴黎人的脚下流过的。在古往今来的历次战争中，在巴黎地下秘密地挖掘了许多工事和地道，有的已被探明，有的至今还没有找到。另外，人们还在巴黎14区发现了一个巨大的尸骨地窖，内藏枯骨100万件以上，骷髅排垒有序，好似一个尸骨展览馆。它既令人毛骨悚然，又给人留下了诸多不可思议的悬念。总之，巴黎的地下迷宫与地上古街一样，充满了魅力。
巴黎城建的超前意识顺应了现代城市立体发展的理念。迄今为止，巴黎还在不断地往下挖。比如，14号地铁线的延长，埃菲尔铁塔地下的配套服务系统，大卢浮宫再扩建计划，塞纳河边地下空气调节中心等工程都将陆续启动。但是，巴黎开发地下空间过程中所暴露出来的问题不容忽视。随着城市化建设速度加快，地上地下双向“开花”，对巴黎的地基构成了严重的蚕食和损害。由于未摸清的古矿井在演变老化，地下工程的混乱挖掘，以及在地下施工中留下的隐患，巴黎大区约1000多处的安全受到威胁。从过去到现在，地面裂缝、下陷、坍塌的事时有发生。1937年，巴黎19区一次塌陷面积相当于一个足球场大，下陷深度达30米。1975年，在巴黎北站的一次偶然挖掘中，发现一个巨大的地下深坑，为填平它最终用去了7000立方米水泥。仅2000年一年，巴黎大大小小的塌陷事故就有30多起：3月，巴黎18区的街道出现倒塌；4月，13区地面坍陷；5月，14区某校园里的一块场地下沉……据统计，上个世纪末的一段时间内，因地面突然塌陷已造成85人无缘无故伤亡。在对地下空间的利用方面，巴黎虽有不少可圈可点之处，但也存在缺乏整体规划，各特权单位随便开挖互不通气、各行其是等问题。据市有关部门负责人透露，合理利用地下空间普遍不被看重，作业的随意性导致市内街道和人行道每年被“开膛破肚”1万至1.5万次，好端端的路面上东填一处西补一块。
为了解决这些历史遗存和现实造成的种种问题，巴黎市府加大了对原有地下监控机构的投入，实施不间断的监察巡逻，以便及时发现和消除险情；对危险地区采取有计划的撤离、征购和加固；强化地下和地上使用权的审批制度，实行统一整治；建造多管网“技术长廊”，对管道系统采取隧道式埋放，便于集中跟踪、维修和保养。尽管这些措施收到了很好的效果，但也是无奈的亡羊补牢之策。城市建设向地下进军是社会经济、科技进步的象征，也是现代城市发展的趋势。然而，科学的规划、优质的施工、严格的管理与配套的应急预防手段都是必不可少的。试想，倘若住在沙丘上的楼阁里颤颤巍巍地生活，那是没有什么安全感可言的。
《人民日报》 (2001年10月18日第七版)
