从勘测设计道开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，倍受世人瞩目的青藏铁路即将全线贯通，并预计于10月15日在拉萨火车站举行贯通典礼仪式。

青藏铁路的建设始于1958年9月，其中西宁至格尔木段于1978年8月完工，全长815公里。青藏铁路新线格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，数万名铁路建设者经过4年零4个月的艰苦奋斗，预计将于10月15日在拉萨火车站铺下最后一根铁轨，这意味着青藏铁路将全线贯通，也标志着西藏将结束不通铁路的历史。

据了解，这条处在“世界屋脊”青藏高原上，被称作“钢铁天路”的新线格拉段全长1142公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”；位于海拔4905米的风火山隧道，始世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被成为世界上最长的“冻土隧道”，而位于可可西里自认保护区，全长11.7公里的清水河特大桥，也是世界上最长的铁路大桥。

青藏大铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为大陆第一条“环保铁路”。并且，此路的开通从根本上解决了货物、人员进藏难的问题。特别是，进藏物资的运输成本则将大幅降低，西藏市场物价也有望随着交通的发展大幅降低，将大大加快西藏旅游业及各领域经济文化事业的发展。