面对青藏高原生态环境敏感脆弱的难题，中国铁路建设者把保护生态环境，珍爱青藏高原一山一水、一草一木作为神圣职责。为了建青藏铁路不影响野生动物的迁徙，青藏铁路首开中国重大建设项目先河——设置野生动物通道。验证表明，此野生动物通道可行、有效。

铁道部副部长孙永福十二日对记者说，开辟了这个动物通道后，又怕野生动物不随人愿，不肯通过，专家们就在此通道上撒些藏羚羊粪便，通过粪便的气味，吸引野生动物通过。经过野生动物通道的微型摄像机观测，去年，仅从可可西里五北大桥一个动物通道就有数千只藏羚羊经过。

据知，这个《高原地区铁路建设中的生态环境保护管理》课题研究，还荣获第十一届国家级企业管理创新成果一等奖。

另外，青藏铁路建设者还实行最严格的环保措施，在四千五百米以上高海拔地段开展大面积草皮移植和种草试验也获得成功。为落实环保措施，中铁十一局在吊装电杆时，用废轮胎作铺垫，防止车辆机械辗压草皮。

国家环保总局等部门多次检查青藏铁路沿线环保工作后认为，青藏铁路建设环境保护在中国重点工程建设项目中处于领先水平，具有示范意义。

西藏自治区是中国唯一不通铁路的省级行政区。在世界屋脊上开辟一条经济、快速、大能力、全天候的运输通道，把铁路大动脉延伸到西藏，用铁路把拉萨和北京连起来，是青、藏两省区各族人民的热切期盼。

青藏铁路将于今年十月全线贯通，它是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，全长一千一百一十八公里。（记者 周音）