香港环境运输及工务局局长廖秀冬昨天在书面答复立法会议员提问时透露，由香港特区政府环境运输及工务局及国家铁道部组成的广深港高速铁路规划小组，正就广深港高速铁路项目进行可行性研究。

廖秀冬称，第一阶段研究的议题包括广深港铁路项目的功能和策略重要性，有关区域的运输需求分析及客运量预测，以及铁路的可能走线及过境位置等。经过第一阶段的研究，双方确认了项目的策略重要性，并且展开了第二阶段研究。第二阶段工作包括就该铁路的走线、车站选址、内地与香港段线路衔接、主要技术标准、客流预测、财务效益等进行深化研究。

廖秀冬透露，在研究后期，因应双方的整体城市规划及交通网络规划的最新进展，国家铁道部与香港特区政府环境运输及工务局分别对广深港高速铁路项目的内地及香港段考虑了一些新构思。在内地方面，铁道部正考虑以广深港高速铁路内地段兼顾珠三角城际快速轨道网广深城际线的可行性。

香港方面正考虑利用西铁及北环线作为广深港高速铁路香港段的可行性。九铁及地铁公司已经在他们提交的合并联合报告中，对上述构思作了初步评估。香港特区政府环境运输及工务局亦已经要求九铁公司在北环线的研究中作进一步规划。

廖秀冬透露，第一及第二阶段研究均有对轮轨及磁悬浮技术作出探讨和比较。如采纳磁悬浮技术方案，则须修建一条全新、独立的铁路通道以供磁悬浮列车使用，预计项目的建造期会较采纳轮轨技术方案为长。

《新快报》2004年11年11日