作为美国人口最多的州，加州拥有各类汽车２７００万辆。尽管加州对车用燃油制定了严格的环保标准，车辆排放都已达标，但过多的车辆对空气的污染依然严重。不久前公布的一项美国全国城市空气污染状况报告显示，加州最大城市洛杉矶的空气污染程度名列前茅。

    去年以来，加州政府开始实施一项鼓励公民使用环保汽车的措施。根据这一措施，购买电动汽车或天然气汽车的公民不仅可以享受还贷期限为３年的９０００美元优惠贷款和１０％的税收优惠，而且在停车和道路使用等方面也享受特殊待遇。例如，环保汽车在加州收费公路上可以免交费用，在洛杉矶国际机场免交停车费，一些大型购物超市还为环保汽车专辟停车区，以解决环保汽车的停车难题。

    加州政府还规定，环保汽车在高速公路上行驶时，即使乘客只有一人也可以破例使用按规定在乘客超过两人的情况下才能使用的快车道，从而大大减少了环保汽车在上下班高峰期的塞车之苦。在所有优惠措施中，环保汽车可以破例使用快车道的规定最具吸引力，因为这个规定可以使驾车者耗在路上的时间减少６０％。今年４月份，洛杉矶市政府还增加了一项特殊优惠，规定环保汽车在街头投币泊车区可以免费停车。此外，洛杉矶水电局等一些政府机构和电厂还专为电动汽车提供免费充电服务。

    不过，尽管加州政府和洛杉矶市政府提出了多项鼓励使用环保汽车的优惠措施，但由于受一些因素的限制，加州环保汽车总数增长并不明显。 据加州车辆管理局提供的统计，目前加州仅拥有６１００辆环保汽车，这一数量与全州汽车总数相比还只是一个零头。阻碍加州环保汽车数量增长的主要因素有二：环保汽车供货量不足以及鼓励使用环保汽车的宣传没有到位。

    美国一些主要汽车制造商都认为，由于环保汽车价格较高且一些技术难题有待解决，现在批量生产适合高速公路行驶的环保汽车的时机还不成熟。另外，由于环保宣传不到位，致使环保汽车驾车者很容易遭到执法人员和其他驾车者的误解和无端指责。洛杉矶市议员埃里克·加塞蒂因为将电动轿车停泊在投币停车区而两次收到罚款单，他只好写信给负责管理停车的部门，解释有关环保汽车的优惠政策，罚款单才被取消。

    尽管如此，加州政府和环保人士依然相信，随着制造技术的改进和供应量的增加，环保汽车会加速普及，这将对进一步改善加州的空气质量发挥重要作用。

    新华社 2001年8月2日