2005年春节包机1月29日终于登场了。之前两岸12家航空业者可谓用尽心思,不但机组人员要精挑细选,机上饮食要高人一筹,票价压低还带送礼品,这一场包机甚至被人戏称为两岸的“空姐选美大赛”、“厨艺比拼大赛”乃至“喜庆礼品大赛”。固然,航空业者无不想见证这一历史时刻,但是他们付出的心血和努力,已大大超过他们所得。
还记得2003年那次破冰之旅,台湾民航班机首次抵达大陆,台湾6家航空公司唯恐落后,齐齐参与,事前事后不谈经济效益,据介绍,当年台湾长荣航空公司在6家航空公司中上座算好,机票全部卖出,只打了个收支持平。
台湾民航业者说,我们的目标是服务台商,也希望通过春节包机向两岸“三通”迈进一步。相信他们2003年就是这个目标,2005年仍是这个目标。今年有所突破,能双向多点不落地,某种程度也算是对台湾民航业者2003年付出的回报吧。
今年虽然可以双向载客,但受台湾当局一些规定限制,身份严格审核,上座并不好,首航高雄的中国国际航空公司回程本来就只订出36位,临上机前又筛出13位身份不符,结果125座的客机只有乘客23人。单讲经济利益,今年赔本赚吆喝的又增加了6个大陆民航业者。
有人说,如果两岸直航,民航业者受益最多。此言有一定道理:两岸航空公司可以参与两岸航线,市场扩大;但另一方面,航空市场的竞争也会更加激烈,强者益强,弱者益弱。能否因直航获益,还要视每个航空公司的状况而定,可以说机会与风险并存。但是谈到包机、谈到直航,两岸几乎每个航空业者都是期盼之声,并为能在其中起到促进作用备感荣幸。因为,大家深知,这背后是促进两岸人民的交流,增进两岸人民的了解,促动两岸关系良性发展,这才是真正的目标。民航业者无疑是两岸人民的代表,他们在此次包机台前幕后,出人出力,无怨无悔,用行动表明了自己的心声。
曾有人评价春节包机的促成功德无量,因为分隔50多年的海峡两岸太需要加强交流,尤其是两岸关系相对紧张的时刻,春节包机是一个最简单也最无争议的载体。想到隔断56年的距离经过民航业者商谈两个小时就可以拉近,虽然背后有很多人付出努力,但还是让人增添了信心,对事关十几亿中国人命运的两岸关系再次抱持美好期待。而之所以可以迅速达成协议,一个很重要的因素就是对细节可以相对放宽、相对模糊。如果斤斤计较,谁都能找到自己吃亏的地方。有心促成包机,有心为人民福祉考虑,有心要为促进两岸关系努力,才会大而化之,因为任何利益都重不过十几亿中国人的命运。
2003年、2005年的包机因为内容不同,都被称作破冰之旅,期待春节包机的后续更精彩,莫辜负两岸民航业者的付出和努力!(孙立极)
《人民日报》 2005年02月03日