从斑驳的碎片中打捞出被人们遗忘多年、尘封已久的历史，使后来者通过对这段历史的重新认知，触摸到一个民族战栗的灵魂，这是我读刘小童的纪实文学《驼峰航线》（作家出版社出版）之后的最大感受。

“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于１９４２年，终于二战结束，为打击日本法西斯做出了重要贡献。１９４２年夏，日军切断了中缅公路这条盟军和中国联系的最后通道，一切物资运输被迫中断。美国总统罗斯福下令：不惜一切代价，开通到中国的路线。由于海陆已无通道，只能开辟空中运输，于是“驼峰航线”诞生了。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东跨越喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省。航线全长５０００英里，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。在长达３年多的艰苦飞行中，几乎每天都有近１００架飞机穿梭在这个“上帝的弃地”，不计成本、不计代价、不分昼夜、２４小时换人不换机地飞行。中国航空公司总共飞行了８万架次，美军先后投入飞机２１００架，前后牺牲优秀飞行员３０００余人！“驼峰航线”因之被称为“死亡航线”， 这是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。

该书作者刘小童７年前为了搜集关于“驼峰航线”的相关资料，离家来到当年与“驼峰航线”有密切关系的西南重镇成都，一边担任记者，一边倾其所有，几乎用所有金钱和业余时间自费搜集“驼峰航线”资料，从内地到香港、到台湾、到美国，采访“飞越驼峰”的承担者——中国航空公司（ＣＮＡＣ）的现存中国员工２００余位，其中年龄最小的也已经８２岁。

关于“驼峰航线”，过去有许多讹传，刘小童在这部作品中纠正了史学界和网上流传的“驼峰航线”是由陈纳德将军的“飞虎队”开辟的结论，以翔实的史料结合大量珍贵的历史亲历者的口述，真实地记录了抗战时期“驼峰航线”这段影响了整个太平洋战区格局的悲壮历史——一段关于战争、勇气、友谊和飞翔的重要历史，为读者还原出“二战”期间三条著名航线中最具危险性的“驼峰航线”的真实面貌。使该书成为国内第一本对该段历史全面、真实、详细的记录，也是迄今为止，全球第一部详细真实地全景、全方位、多角度、大场景地再现那段令人难忘的历史的同类题材纪实文学作品。关于本书，作者说：“我想要做到的，是要让人知道，在那个岁月，曾有过这样一群英雄，做过在当时几乎是无法完成的一件壮举。”

《驼峰航线》为我们提供了历史题材创作的成功范例，即需秉持一种对历史和未来负责的精神，追求一种无愧于良知和真实的境界。

索尔仁尼琴在创作《古拉格群岛》时，许多人劝告他不要做下去，因为“过去的事情已经过去了，就让它过去吧。”并举出俄罗斯一句著名的谚语说：“如果常常牢记过去，会失去一只眼睛的。”可是索氏加上了一句：“这句谚语的下一半是：忘记过去，你会失去两只眼睛。”是啊，健忘的民族往往有悲剧潜伏，那些悲壮的历史应当成为一个民族永久的记忆。

留住我们的眼睛！(文/ 李君)

《人民日报》 ( 2006-07-12 第16版 )