上周,某媒体报道北京地铁将实行分段收费。第二天,地铁总公司却告诉记者,他们不知道这个消息是从哪里出来的。但消息一经传出,立刻引起市民广泛关注,尤其是每天都以地铁为交通工具的上班族,更是颇多议论。于是,记者就此事再次采访了有关部门和一些乘客。
地铁公司:地铁一线和环线票价和票制,近期内不会出现重大变化
12月21日,记者与地铁总公司经理办公室取得联系,有关人士介绍,地铁票价是否调整、是否取消月票,需要通过物价部门听证会,然后经物价部门批准,属于政府行为,不是地铁总公司的企业行为。所以目前地铁一线和环线实行的票价和月票制度,近期内不会出现重大变化。
而目前在地铁各站进行的客流调查,主要是为“冬运”调整运营图和将来安装IC卡自动售检票系统做准备。IC卡自动售检票系统是市政交通一卡通系统的组成部分,包括公交、出租等交通工具在今后都有可能使用IC卡。安装这一系统目前还处于调查论证阶段,真正实施还要在几年之后。北京市政交通一卡通公司的负责人由于出差在外地,暂时无法联系,对于一卡通的使用和收费等问题没有得到确切的答复。
乘客:有月票的乘客大多希望保持现状;短途乘客希望分段收费
辛航女士现在每天从一线换乘环线要坐12站,使用地铁月票也已经有近10年了。她说,像她这样的乘客,工资收入不高,每月支付80元月票费用,还可以承受,如果取消月票,再按段收费,上下班的交通费用就显得太贵了。而只坐4站的孙先生是为了节省时间,如果分段收费,可能就会节约很多。
在乘客中大致就分为这两种态度,有月票的乘客希望保持现有的计费标准和月票制度。而没有月票的乘客中,短途乘客大都希望分段收费,长途乘客觉得现有标准基本合理。
其他城市:分级计程收费非常普遍
与北京不同,在世界各大城市的地铁基本上都实行分段收费,在我国上海、广州也是分段收费。上海地铁公司客运处的同志介绍说,随着自动售检票系统的安装,上海地铁由全程单一票价改为“分级计程收费”。而且上海公交现已全部取消了月票。广州地铁咨询公司的张总经理介绍说,根据对广州地铁乘客的调查,中、短途乘客占大多数,与地上交通费用相比,地铁票价并不高,而且占工资收入的比例也不高,可以承受得起,所以广州地铁从运营第一天起就是分段收费。
和上海、广州相比,北京的地铁投入运营时间长,线路长,承担了更多的交通流量,是上下班的重要交通工具,设备也有些差距。北京市民对于月票的概念远比其他两地的要深厚得多,对于地铁的依赖程度也比其他两地大得多。这就难怪一则消息使得乘客的反响非常大。而地铁公司的同志所说的即便地铁安装IC卡自动售检票系统,也并不意味着就一定会改变票价和月票制度,真正要改变还得在几年之后,使得很多乘客又安心了不少。
《北京青年报》 2001年12月28日