上周，某媒体报道北京地铁将实行分段收费。第二天，地铁总公司却告诉记者，他们不知道这个消息是从哪里出来的。但消息一经传出，立刻引起市民广泛关注，尤其是每天都以地铁为交通工具的上班族，更是颇多议论。于是，记者就此事再次采访了有关部门和一些乘客。

    地铁公司：地铁一线和环线票价和票制，近期内不会出现重大变化

    12月21日，记者与地铁总公司经理办公室取得联系，有关人士介绍，地铁票价是否调整、是否取消月票，需要通过物价部门听证会，然后经物价部门批准，属于政府行为，不是地铁总公司的企业行为。所以目前地铁一线和环线实行的票价和月票制度，近期内不会出现重大变化。

    而目前在地铁各站进行的客流调查，主要是为“冬运”调整运营图和将来安装IC卡自动售检票系统做准备。IC卡自动售检票系统是市政交通一卡通系统的组成部分，包括公交、出租等交通工具在今后都有可能使用IC卡。安装这一系统目前还处于调查论证阶段，真正实施还要在几年之后。北京市政交通一卡通公司的负责人由于出差在外地，暂时无法联系，对于一卡通的使用和收费等问题没有得到确切的答复。

    乘客：有月票的乘客大多希望保持现状；短途乘客希望分段收费

    辛航女士现在每天从一线换乘环线要坐12站，使用地铁月票也已经有近10年了。她说，像她这样的乘客，工资收入不高，每月支付80元月票费用，还可以承受，如果取消月票，再按段收费，上下班的交通费用就显得太贵了。而只坐4站的孙先生是为了节省时间，如果分段收费，可能就会节约很多。

    在乘客中大致就分为这两种态度，有月票的乘客希望保持现有的计费标准和月票制度。而没有月票的乘客中，短途乘客大都希望分段收费，长途乘客觉得现有标准基本合理。

    其他城市：分级计程收费非常普遍

    与北京不同，在世界各大城市的地铁基本上都实行分段收费，在我国上海、广州也是分段收费。上海地铁公司客运处的同志介绍说，随着自动售检票系统的安装，上海地铁由全程单一票价改为“分级计程收费”。而且上海公交现已全部取消了月票。广州地铁咨询公司的张总经理介绍说，根据对广州地铁乘客的调查，中、短途乘客占大多数，与地上交通费用相比，地铁票价并不高，而且占工资收入的比例也不高，可以承受得起，所以广州地铁从运营第一天起就是分段收费。

    和上海、广州相比，北京的地铁投入运营时间长，线路长，承担了更多的交通流量，是上下班的重要交通工具，设备也有些差距。北京市民对于月票的概念远比其他两地的要深厚得多，对于地铁的依赖程度也比其他两地大得多。这就难怪一则消息使得乘客的反响非常大。而地铁公司的同志所说的即便地铁安装IC卡自动售检票系统，也并不意味着就一定会改变票价和月票制度，真正要改变还得在几年之后，使得很多乘客又安心了不少。

    《北京青年报》 2001年12月28日